旅客出入境可以在宽敞明亮的边检大厅里办理手续，那么，远洋船舶上的船员该如何查验呢？广州黄埔边检站的民警们就担负着这么一项特殊的职责，乘船驶向大海深处的“锚地”，登船检查。
据悉，黄埔边检站担负着珠江水域及沿岸自黄埔港区到珠江口三门岛锚地全长83海里49个对外开放码头、船厂、临时开放点和锚地的出入境边防检查任务。
锚地出入境船舶多，水域环境复杂，不少外轮或在此候泊或办理入境手续。前往锚地登轮开展边防检查，是黄埔站维护国家主权和安全、确保正常出入境秩序、助力经济发展的重要举措。
乘坐两三个钟拖轮、攀爬舷梯软梯、来回耗费至少12个小时……要登上停靠在锚地的大型货轮，可不是件容易的事情。边检民警们要先从广州黄埔乘车前往深圳或珠海，再乘坐两三个小时的拖轮靠近外轮，再攀爬舷梯、软梯才能登上外轮。一次锚地勤务往往需要12个小时以上，不仅需要良好的业务素质，更是对民警身体素质的考验。
近日，利比里亚籍“高尔山”轮和中国香港籍“明誉”轮几乎同时驶抵大屿山锚地。“高尔山”轮加注1530吨保税LNG（液化天然气），然后前往澳大利亚丹皮尔港，“明誉”轮载运14万吨动力煤在锚地减载。接到对“明誉”轮、“高尔山”轮进行边防检查的任务后，黄埔边检站迅速组建由6名民警组成的专项勤务小组，远赴大屿山锚地登轮办理边检手续。现在一起沉浸式体验锚地勤务的全流程吧！
这是当天勤务直线距离。蓝色指示线为出发行程，红色指示线为返回行程
头盔、救生衣、执法记录仪……各种执勤装备一件都不能少。
下午1时许，到达深圳消防水上大队蛇口站码头，准备乘拖轮前往锚地。
经过2个小时的航程，终于看见“明誉”轮。
这艘货轮满载煤炭入境，吃水较深，执勤民警通过舷梯顺利登上外轮。
民警对所有船员进行人证对照，同时开展4.15全民国家安全教育日法律政策宣讲，筑牢国门安全防线。
在检查完“明誉”轮后，乘坐拖轮到达附近的“高尔山”轮。此次中国籍“海洋石油301”轮为“高尔山”轮加注保税LNG1530吨，价值近700万元。
“高尔山”轮空载，吃水较浅，民警需通过“软梯+舷梯”的方式登轮。由于海上经常有风浪，攀爬软梯需要很大的勇气和充足的体力。
进行人数清点和人证对照
对上下五层的生活区进行细致检查
一进入底部的机舱，轰鸣的机器声、密不透风的环境加上近乎垂直的楼梯，民警全身瞬间湿透，汗水不停地从额头滴下来
“海洋石油301”号缓缓搭靠“高尔山”轮，准备进行保税LNG加注
保税LNG锚地加注业务，对引领我国港口LNG加注产业发展、推动粤港澳大湾区国际航运综合枢纽港建设具有重要意义，这一刻也感受到边检警察的使命和光荣。
准备返程，从“高尔山”轮到拖轮再到快艇，不一会经历了三种交通运输工具
顺利完成勤务已是晚上7时，落日余晖衬托下民警虽然疲惫但成就感满满。
当日晚上11时许，执勤民警返抵广州，到达水巡点时老“朋友”前来迎接
不忘初心，方得始终 。广州黄埔边检民警下码头、出锚地、登外轮、爬船舱，在船舱深处，在岸罐顶端，在烈日之下，在暴雨之中，都有他们的身影。
尽管脚下是暗流涌动、海浪翻腾，尽管晃得头晕目眩、吐得天昏地暗，他们不曾退缩、不言放弃、勇往直前。
乘风破浪潮头立，扬帆起航正当时。据介绍，黄埔边检将围绕创建“卓粤·边检”工作品牌，聚焦促进高水平开放、服务高质量发展，全力“拼”出实干争先新图景。
文、图/广州日报新花城记者：章程 通讯员：谌煌、陈炜
视频/广州日报新花城记者：章程 通讯员：汪魏、胡滨、谌煌
广州日报新花城编辑：吴若楠