4月23日，腾讯汽车年度峰会在京举办，上汽奥迪营销事业客户营销与数字化高级总监汤旭静在峰会期间表示，作为豪华新势力，上汽奥迪采用线上线下相结合的创新的代理直销方式，用户在APP上可以直接下单，这一模式注定上汽奥迪会跟客户靠得更近，连接得更紧密。
汤旭静表示，上汽奥迪从去年开始不断破局，从新媒体获得的销售线索已经快占到30%，预计远期会占到一半左右。
“对上汽奥迪来说，我们不会因为要市场规模而去损伤品牌价值，尤其对于豪华品牌，品牌价值是长期以来通过产品、技术、工艺、用户体验的打磨来获得用户的认可和喜爱的，在这点上我们不会去妥协，接下来卷的是产品、服务、体验。”汤旭静认为，汽车产业未来10年会有很多的整合淘汰，但同时又对大家能够产生持续的整合产品能力，以及健康的全体系建设提出了更高要求。
以下为部分对话实录：
腾讯汽车：北京车展的主题是“新时代、新汽车”，您怎么理解新汽车概念？
汤旭静：这次北京车展的主题是非常符合汽车行业当下现状的，新汽车，个人理解可能分成四个方面。
1、新能源。4月上半月新能源占比首次突破了50%的大关，本来的市场预期是要往后推好几年才达到的，没想到这么快就到来了。
2、新技术。包含新智能、新智驾，以前在定义产品的时候，还按照硬件归类去做，现在更加会从场景来定义这些东西。除了导航、智驾之外，娱乐的空间，甚至第三空间这些功能的衍生，都会变成新技术的一个品类。在定义产品的时候，不仅从功能方面、从场景化去定义，同时也会从产品本身去定义。
3、新品类。我相信这次在北京车展大家也会看到很多新的品类的汽车，这是在内卷市场下，汽车主机厂在不断的去创新，试图去挖掘一些新的细分市场来创造增量。而且现在越来越多的增换购——在增购市场里，新的品类是有更大机会的，因为它需要更加满足自我以及个性的需求。
4、新生态。这些衍生生态其实对于将来的商业模式，将来的生态衍生带来了非常多的可能性，同时作为汽车，因为它不是一个单纯的产品，其实是需要线上线下长期陪伴服务和体验，这时候又对品牌从前端营销生态到服务生态都提出了越来越高的要求。
所以，我相信将来对新汽车来说，都会在“新能源、新技术、新品类、新生态”这四个领域看到有越来越多一些创新的点和变化。
腾讯汽车：您怎么看待今年价格战？
汤旭静：卷，其实不是今年才听到的，从去年一整年就一直在听到卷，其实卷的本质是淘汰，大家为什么会这么焦虑？原因在于我们一直以来都习惯了汽车市场的高速增长，大家都希望每年销量都能站上新台阶，但当面对汽车容量不增长，甚至传统的燃油车市场下滑，同时又有很多新的玩家、新的车型、新的品类进入的时候，就让它变得非常加剧了，这时候大家看到卷一个非常明显的状态就是打价格战，从去年3月份打响，到今年新势力打响，就价格战本身而言，一味的让价不是长久之计，毕竟商业是商业，如果一味的让价，甚至到了没有盈利，证明这个品牌就没有足够的资金去做新品的研发，去做服务体验的提升等等，相信这也不是消费者愿意看到的。
对上汽奥迪来说，我们不会因为要市场规模而去损伤品牌价值，尤其对于豪华品牌，品牌价值是长期以来通过产品、技术、工艺、用户体验的打磨来获得用户的认可和喜爱的，在这点上我们不会去妥协，接下来卷的是产品、服务、体验。如刚才所说，“卷意味着淘汰”，所以未来10年相信会有很多的整合淘汰，但同时又对大家能够产生持续的整合产品能力以及健康的全体系建设提出了更高要求。
腾讯汽车：上汽奥迪采用线上线下相结合的创新销售模式，这一模式目前取得了哪些成效？
汤旭静：对奥迪来说，是百年豪华奥迪，已经120多岁了，但上汽奥迪4月18号刚满3岁，其实我们自己是把自己定义为豪华新势力，我们会努力做出一定的区隔，就现有的产品我们会比较主打“年轻化”标签，不管是A7L，还是Q5 e-tron，包括Q6，其实每款车都有非常清晰的标签，这三款车我们都说是“颜值、实力、态度”具备的三款产品。
A7L，我们会说是C+级性能豪华旗舰。
Q6，40万级ABB大六座SUV，而且兼带非常好的驾控。
也可以看到我们对产品规划是有一个清晰定位的，包括明年在油车方面我们也会继续推动出去这样有个性标签的车型。
刚才为什么说豪华新势力？其实对于奥迪来说，真的是百年传承的一个品牌，相信对奥迪原滋原味的设计理念、百年的造车工艺、纯正的德系豪华驾乘体验，大家都是没话好说的，但缺什么？不得不说这几年新势力的进入，在用户体验方面给我们看到了一个比较全新的状态。
为什么说豪华新势力？相较最开始我们就没有像其他合资品牌一样去走经销商的批售模式，而是走了代理直销方式，在APP上可以直接下单，这个模式就注定我们会跟客户靠得更近，连接得更紧密。不仅有总部直接服务客户的电话团队、微信团队，整个客户我们都是一对一奥迪伙伴服务的。在这个过程中就会让我们获得更多的消费者的反馈，包括对销售服务的反馈，还是对产品的反馈等等，后台直通总部，解决速度就会非常快，不得不说我们也向新势力在学习怎么把APP做好，怎么把社区做好，怎么把整个客户体验做的更好，包括新媒体营销，尤其从去年开始不断地在做破局，现在从新媒体获得的销售线索已经快占到我们30%了，而这才刚刚开始，估计远期来说会占到一半左右。
这其实还是不够的，因为有产品、有服务体验之后，但面对接下来越来越卷的市场其实大家或多或少都知道我们下一步的安排，刚才我在会场里也听到了一个报告，说现在的买车不是一个人的决定，家庭里每个人都有建议权、决定权，我之前跟一个媒体总编在聊的时候，他就说他买车的时候他父母就想买ABB，因为品牌好，工艺好，品质好，但他的妻子和孩子就想买新势力，因为娱乐空间比较好，这时候他就两难了，我说接下来我们提供的就可以解决这个问题了，既有百年豪华奥迪的传承，又有上汽智造的赋能，如奥迪原汁原味的设计理念、百年造车工艺、纯正豪华的德系驾乘体验，同时加上上汽集团领先的智能生态HMI、智能座舱等集豪华之大成，所以不断迎合消费者需求我们会推出一系列豪华纯电新物种。
在这个过程中，我相信这也是对中国汽车品牌这些年在技术上不断突破创新的一个认可，我们已经不再是之前的拿市场换技术了，现在奥迪和上汽坐在一起的时候，是以技术合伙人的身份，所以我们自己把这个叫后合资时代，双方都拿出最有优势的东西来做出一款符合大家多方面需求的产品。
如果有现有产品的清晰图谱，有未来产品的巨大潜力，又有直连用户的服务体验，我相信上汽奥迪在接下来整个市场当中是大有可为的。
腾讯汽车：奥迪与上汽共创的高端电动平台有哪些新进展？
汤旭静：今天还真不能透露太多，在这次合作过程中，就如您刚才提到的一样，不管是中国速度、中国效率带来的，还是双方更加清楚的知道我要什么，我能给什么，现在整个合作进度是非常快的。
腾讯汽车：您怎么预判汽车产业未来10年发展趋势？
汤旭静：未来10年的汽车市场，跟我们前面提到的一些都有关系。
1、卷。卷就是淘汰，相信未来的10年会是汽车整个整合淘汰的周期。大家可能都不知道市面上到底有多少新势力品牌，当我全部拉出来的时候，可以说我自己也大部分都没见过它可能就已经消失了，但现在已经获得消费者认可的一些品牌，只要经营不出现重大问题，不一定品牌会消亡，但可能会做很多的整合并购，大家会根据自己各取所需，就像这次奥迪跟上汽的合作一样，把自己的一些短板补足以及长板变得更长，会是整个整合淘汰周期，并且这也是国外成熟汽车市场必经的一个阶段，是不意外的。
2、新时代、新汽车，新汽车估计会伴随很多年，并且在这个过程中，相信中国的汽车品牌在在整个全球汽车市场，在新汽车定义上会越来越有话语权，所以大家也看到了有大量汽车出海或怎样，以前可能中国汽车品牌意味着低质低价，但现在慢慢都在改善。
3、一定会变强，以我对德国人的了解来说，但能够把这么重要的一些技术采纳中国的技术，真的是对中国整个汽车行业的一个莫大的认可。
接下来我们在这些领先的技术上怎么去扮演越来越大的话语权，以及在这个过程中怎么塑造出我们自己的豪华品牌的定义，过去百年豪华品牌定义是这样的，将来的汽车豪华品牌新定义又是什么样的。
在这个过程中，我相信不管是新势力，还是我们，大家都各自会往前有非常多的摸索，不光指产品本身，同时还有品牌整个全体系的建设能力，因为除了产品力之外，品牌力也是非常重要的，互相之间是相辅相成的，“品牌力、服务力、产品力”这个三角型怎么能够让它非常健康的运转起来。