4月19日，由中铁一局承建的深圳地铁11号线二期中大八院站～岗厦北站区间正线移交铺轨单位，标志着区间工程正式进入铺轨阶段。
▲条件验收会
此次移交工作由总工办单位组织，监理单位、监督单位、建设单位、设计单位、勘察单位以及施工总承包单位等相关部门共同参与完成。在移交过程中，相关部门对区间正线的衬砌、渗漏水及观感质量进行了中间验收，并检查了子单位工程质检资料、试验及测量资料，确保所有工作均符合规范和要求。
▲现场检查移交隧道
深圳地铁11号线二期起于岗厦北站（不含），主要沿深南大道、福华路、南园路、埔尾路、金华街敷设，止于红岭南站，线路全长约4.39千米，共设3座车站，另含11号线机场北停车场改扩建工程。其中，中岗区间地处于深圳市中心区域，线路全长约1.1千米，盾构掘进中多次下穿既有构建筑物、既有线、河流，以及长距离穿越软硬不均地层，加之盾构施工场地狭小，地下管线复杂，掘进施工难度极大、安全风险系数极高。
▲成型隧道
为有效解决盾构始发受场地制约的影响，项目对盾构机进行针对性改造设计，通过优化分体始发工艺，顺利完成了在狭小空间二次始发的任务。在施工过程中，项目总结出径向孔注浆辅助措施改进、地面注浆辅助措施改进、强风化层带压转常压开仓等多种施工工艺，破解了多变地质条件施工的难题，大幅度降低了因地质条件不确定带来的安全风险。区间工程在安全下穿14次既有线后，顺利实现双线贯通，不仅为后续的铺轨工作奠定了坚实基础，也为整个轨道交通项目的按期完工提供了有力保障。
此次区间正线移交铺轨单位，是深圳地铁11号线二期工程建设的又一重要里程碑，标志着项目即将进入最后的冲刺阶段。线路建成通车后，将进一步满足深圳东西向发展主轴中心间快速通达的需要，串联起西部宝安区、南山区与东部罗湖区，实现城市主次中心的快速连接，助力建设“轨道上的大湾区”。（张渝）