文/王女爱
等来华为回归之后，天下又苦华为供货久矣。
4月18日，造势已久的华为Pura70系列手机正式上市。上线不到一分钟，首发的Pura 70 Ultra和Pura 70 Pro版即宣告售罄，而华为各地线下门店则大排长龙，开售盛况堪比苹果新机上市。
伴随P系列的品牌升级和回归，华为希望通过Pura系列和Mate系列的双旗舰策略重夺高端份额的野心也打满公屏。与此同时，华为的品牌势能果然不可小觑。
市场调研机构TechInsights最新报告指出，由于Pura 70系列有较早的发布窗口和缓解的供应限制，预计其将在2024年出货超过1000万部，力撼苹果iPhone15和16系列在高端段位的霸主地位。
这不，Counterpoint刚刚出炉的2024年Q1手机市场数据也显示，从厂商排名来看，今年第一季度的国内市场，华为以15.5%的市占率浮出海面跃居第四，同比涨幅更是高达69.7%，大幅蚕食苹果的市场蛋糕。
可以毫不夸张地说，今年，正是华为手机王者归来的大年。华为最新力作Pura 70乃至下半年的Mate 70系列，接下来的市场表现无疑备受市场期待，只不过，从眼下情况看，其产品供货情况仍旧备受考验，更有不少消费者直呼陷入“购买困难”甚至遭遇“不公平交易条约”的挑战。
有来自深圳的“华粉”王小姐就向参差财经表示，去年的11月9号，距离华为Mate 60系列正式发布一个半月，其亲自赶赴实体店，在位于深圳华强北的全球第一家华为授权体验店——华为华强北电子广场店预订了2台Mate 60 Pro（12G+512G版本）。
“这个型号的官方售价为6999元，但是当时全渠道不加价的话都没有现货。我在华强北同一条街上走了一遭，华为店隔壁的苏宁线下门店要加价1500元/台，再隔壁的顺电不加钱可快速预订，但则需捆绑买卡办卡极不方便。此外，Mate X5 典藏版（16GB+1TB）在苏宁门店当时也要加价3000元。”王小姐如是说。
据王小姐回忆，彼时华为门店负责人帮其登记预订时就曾表示，Mate 60系列缺货严重，每天给到授权店的数量都是有配额的，一天也就能来几台货，颜色配置还都是不固定的。“而据店员透露，彼时Mate 60 Pro（12G+512G版本）这个型号在该门店的预订量就已将近2千台，按这个消化速度，什么时候能买到手绝对是个问号。”王小姐如是告诉参差财经。
果然，整整半年过去，等到Pura系列都问世了，王小姐在华为官方授权店的预订仍旧石沉大海。
全球第一家华为授权体验店——华为华强北电子广场店
01、华为困于产能：Pura 70首销秒没，Mate 60越炒越贵
据悉，最新推出的主打影像美学的华为Pura 70系列共包括4个版本，分别为Pura 70、Pura 70 Pro、Pura 70 Pro+以及Pura 70 Ultra，售价分别为5499元起、6499元起、7999元起以及9999元起，最高配置售价10999元。
参差财经登陆华为官方商城发现，目前HUAWEI Pura 70 Pro版本直接显示“暂不售卖”，其他三个版本则需于每日的“10:08分”参与限时抢购。而已发布了7个月的Mate 60、Mate 60 Pro等版本同样需要“拼RP”抢购。
截自华为官方商城
“抢也是抢不到的，供货太少了！说到底还是产能问题。” 有经销商向参差财经直言道，“为什么Mate 60这么久了还依旧缺货，因为要为新旗舰铺路，后期就优先供货Pura 70了。而自从推出Pura 70系列，同样是因为产能问题一机难求，Mate 60系列相比之下性价比更高，因此Mate 60 Pro等版本现货价在各种渠道中反而还越炒越贵了。”
上述王小姐亦颇为关注Mate 60系列的价格波动。其告诉记者，这半年来，官方渠道预订不到，京东等主流电商也抢购不到，但各路非官方渠道的Mate 60 Pro现货则是一直保持溢价出售，直接打破“原价购买幻想”。
最有意思的是，在传出即将上新“P 70”（彼时还未正式官宣升级为“Pura 70”）的前几天，京东上的Mate 60 Pro（12G+512G版本，官方售价6999元）全新现货价格开始“走软”，曾短暂跌破7200元/台，但自从Pura 70上市以来，价格反而旋即坚挺反弹至7999元左右。
截至4月24日，参差财经在京东手机自营旗舰店上看到，Mate 60 Pro（12G+512G版本）官方标配无现货，有现货的售价为7999元，由于捆绑了“碎屏险套餐”，售价比官方标准价格贵了整整一千块。
截自京东购买页面
而华为官方商城“没有货卖”的HUAWEI Pura 70 Pro版本，在京东非自营渠道则要加价500元一台，理由同样是标称“加上了碎屏险套餐”。
值得一提的是，光看眼下时光，这一届Pura 70加价的幅度明显要小于上一代Mate 60 的加价幅度。
有经销商向参差财经表示，官方售价6999元的产品大概成本5千多就可以拿到，但一方面市场“嗷嗷待哺”极度稀缺，因此经销商实际能分到的货很少；另一方面由于“产品不要太好卖”且利润差较大，因此拿货的同时也会被要求“配货”华为手环、手表、耳机等比较难卖的产品。
总体而言，自华为霸气回归发布Mate 60系列以来，消费者对华为手机的期待和热情一直高居不下。然而，令人颇感失望的则是，困于产能的华为Mate 60系列至今依旧面临着长期缺货、“黄牛”加价以及“强行”捆绑要素销售的困境。
这一困顿，虽稍有缓解，但似乎又一次正在Pura 70上上演。
02、自研芯片实力诠释“杀不死我的，必将使我更强大”，短期产能供应仍待考
去年8月底，华为毫无预兆宣布将推出搭载自研麒麟9000s芯片的Mate 60系列，此举被认为是华为逐渐摆脱对高通芯片依赖的“光辉实锤”，这也意味着在2020年麒麟9000成为绝唱之后，时隔3年，华为自研芯片又重新王者归来。
面对西方的极限施压，华为不仅屹立不倒，反而实现了小步快跑甚至大踏跃进，引发业界广泛赞誉。
实际上，从客观角度上说，尽管Pura 70搭载的麒麟9010芯片目前还未能在所有方面做到业界领先，但它对华为以及国产芯片产业的发展影响重大、意义非凡。
华为一直在加大研发投入，不断优化芯片设计，过去十年累计投入的研发费用超过11100亿。这亦让外界对今年下半年即将推出的Mate 70系列搭载的全新迭代的麒麟芯片愈发充满想象和期待。
有分析师指出，国产芯片的良品率和产能问题一直是困扰华为的难题。华为自研的麒麟芯片产能不足，导致供应链紧张。而自研芯片的难度和挑战可想而知，良率通常需要经过一个爬坡阶段，即在初期生产过程中，芯片势必经历良率较低的阶段，需要后期逐步提高。此外，高度国产化的零部件也可能面临供应不足和质量问题，进一步导致供不应求的情况。
去年底，关于华为Mate 60的实际组装产能曾引发业界讨论，有消息指出，华为Mate 60系列产线每50秒能生产一台手机，若按照100条产线计算，24小时不停歇，每天能生产约17万台。
市场调研机构TechInsights研报指出，Mate 60 Pro系列（包括Mate 60 Pro、Mate 60、Mate 60 Pro+和Mate 60 RS Ultimate ）在中国5个月内（2023年8月至12月）的出货量为620万部。其预计，由于更早的发布窗口和逐步缓解的供应限制，Pura 70系列于2024年的出货量将突破1000万部。
03、谷底反弹和重回巅峰：华为手机大幅蚕食苹果市场今年剑指国内第一
由于众所周知的原因，华为手机从几年前开始销量遭遇急剧滑坡，市场份额从全球第二急速陨落，沦为榜单中的“others”。
然而，去年8月底开始，沉寂已久的华为Mate 60系列则猛然突发一记惊雷，顺利突破外部限制，成功推出了振奋人心的“中国芯”，亦在许多零部件上实现了国产化破局，赢得业界的广泛喝彩。
后来江湖人称“大嘴”的华为常务董事、终端业务CEO、智能汽车解决方案BU董事长余承东口中用于形容新能源汽车新M7的“起死回生”、“遥遥领先”等迅速蹿红网络的热词，其实同样是华为手机品牌的真实写照。
Counterpoint最新出炉的2024年Q1手机市场数据显示，今年第一季度的国内市场，位分排名洗牌激烈：前五大厂商分别为vivo、荣耀、苹果、华为和OPPO，市占率分别为17.4%、16.1%、15.7%、15.5%和15.3%，TOP 5的差距紧紧相追。
其中，vivo销量同比微降0.4%，而苹果、OPPO的销量则同比分别大跌19.1%、15.5%，与此同时，华为销量同比大涨近70%，这意味着，华为大力蚕食了苹果和OPPO的市场蛋糕。
Counterpoint Q1国内市场数据
TechInsights预测，2024年华为在中国的智能手机出货量将超过5000万部，市场份额将从2023年的12%大幅提高至2024年的19%，并重新夺回中国市场第一的位置。
有未经官方确认的业内数据指出，今年华为内部制定的销量计划，甚至要远超上述预估的5000万大关，直达6000万至6500万台之间。同时，华为还直问22%的市场份额。这些预测和猜想，也印证了华为在智能手机市场的雄心以及对产能恢复和市场需求的信心。
2023年财报显示，去年华为总营收为7042亿元，同比增长9.64%；净利润达870亿元，同比增长144.4%。同时，华为继续保持研发强度，2023年研发投入1647亿，占总营收的23.4%。
从业务板块来看，终端业务复苏态势明显，营收达2515亿元，同比增长17.3%，营收贡献为35.7%，是华为第二大支柱。
值得一提的是，Pura 70系列开售之际，自带流量的余承东也不忘及时宣传一波汽车。余承东发微博带头嗑起“双7组合”——智驾S7+Pura 70，称智界S7鸿蒙智能座舱可以和华为Pura 70系列无缝互联，手机应用全量上车。
刚刚举办的问界新M5发布会上，余承东更兴奋透露：鸿蒙智行旗下四款车，今年销量已经超过10万辆，成为了中国市场新势力品牌第一。
综合来看，华为在智选车业务上的一系列战略调整和市场举措颇为奏效，虽然智能汽车解决方案业务目前对华为的营收贡献总体还不算高，业务占比仅为0.67%，但该业务128.1%的同比增速却是最高的。未来，“机+车”的生态互联也能够在一定程度上相互促进，进一步提升华为的业绩。