湖北日报全媒记者 黄磊 通讯员 鞠青桦 王鑫灿
一台公交车在进行高保养时，更换全新的制动盘、减震器、排水阀及安全锤“四类零部件”，按不同车况，平均需花费1100元至3400元不等。
近日，武汉公交集团第四营运公司保修分公司充分发挥技术优势，修旧创效，保障车辆机件性能良好运转的基础上有效延长使用期限，让陈旧零部件“焕新上岗”。现在，一台车更换这四类零部件最低维修费用仅需500元左右，一年可省下近35万元的维修换新费用。
节省55500元，修旧翻新初显成效
4月25日9时，一辆240路公交车驶进车间例行保养，高保底盘组组长张腾飞带领组员对车辆的制动系统、悬挂系统、转向系统开展了一系列详细检查，并对有修复价值且达到条件的制动盘、气压减震器等设备修旧翻新再使用。
每台车有4块制动盘，且车型不同，气压减震器4根至6根不等。当车辆进行高保作业时，根据实际车况，一辆车换新制动盘每块需550元，气压减震器每根需450元。张腾飞与小组成员一起学习原理、实操实践，对拆卸下的制动盘仔细进行厚度、内外环槽测量，波纹状检查等，确保符合维修标准后再上机床修复；对有修复价值的减震器放气，更换加气嘴，切割、烧焊损坏的螺杆，再加注气压重新使用，确保车况良好。
截至目前，高保底盘组翻修制动盘60块，气压减震器50根，节省了约55500元。
物尽其用让维修费用降幅达66%
同样的成果还体现在保修分公司机电一体化组对排水阀、车载安全锤的修旧再使用工作上。
排水阀是安装在公交车储气罐与制动阀之间的自动放水装置，主要用于排除储气罐内部的残液，以保证车辆制动安全稳定，排水阀经长期使用老化后会导致车辆残水排除不彻底，影响行车安全。
按车型，每台公交车有6至7个排水阀，如若换新，单个件需12元，且该项目还是高保养车辆的必换件，更换频次较高、数量多，一台车全部更换下来需要成本72元至84元，而车载安全锤失效换新每个则需要50元。
机电一体化组人员在组长、公司“李军林工匠创新工作室”骨干成员代宇峰的带领下，检测、更换弹簧和阀芯、清洗、抛光，形成一套熟练的排水阀维修流程，以拆解、清洗电路板、焊接、测量、更换电池等方式修复失效的车载安全锤，让这两部分设备达标重新“上岗”。
“单台车的排水阀修复成本投入只需23元至27元，与整车换新相比，成本降幅达66%；安全锤截至目前已修复50个，换新成本节省约2500元。还有400个待修，全部维修好则能再节省约20000元。‘修旧创效’让修理员工主动创新创造，物尽其用。”分公司管理人员表示。
据悉，保修分公司每周组织底盘组、车身组、小修组、机电一体化等各岗位类别班组长召开“废旧材料技术分析会”，采取集思广益、讨论座谈、查阅资料、邀请生产厂家提供技术支持等多种方式，技术攻关不停步，积少成多助力企业降本增效可持续发展。
【责任编辑:杨威】
【来源：湖北日报】