4月26日，是世界飞行员日。每年的这一天，人们会集中关注飞行员的职责和贡献，对优秀飞行员作出肯定和表彰。九派新闻联系到吉祥航空飞行员张志坚，他大学毕业于温州大学市场营销专业，今年30岁，正式成为飞行员已有3年。
张志坚原本是一位模拟飞行游戏的爱好者，2018年通过社会招聘飞行员进入吉祥航空。当时有100余人通过简历筛查，经过面试、体检、政审等环节后，最终只有他一人被成功录取。
“只要对飞行抱有无限的热爱和憧憬，自身足够优秀，即便不是相关专业，也是有机会通过飞行培训进入到这个行业的。”他说。
世界飞行员日之际，张志坚向广大同行们送出自己的祝福：“希望所有从事航空工作的同行们，未来的每一次飞行都能起落安妥。”
驾驶舱。图/潘玗熙 摄
【1】从飞行爱好者转为飞行员
上大学时，家里给张志坚配置了一台电脑。他爱玩各种有挑战性的模拟游戏，其中就有微软模拟飞行。大约2014年时，他已是该游戏的资深玩家，开始钻研关于飞行的技术。
成为一名合格的民航飞行员需要经过专业的训练和资质认证。2018年9月，他进入到南京航空航天大学学习飞行技术相关理论。每天早上6时开始晨跑和锻炼，包括固滚、活滚和旋梯的训练，随后学习飞行技术理论、进行高强度英语训练，直到晚上。
因有大学时期自学模拟飞行的基础，这些理论课对张志坚来说并不算难。“大学时我就已经通过模拟飞行游戏将市面主流的两款机型空客320和波音737的操作流程和特性全部摸清，在这学习时，我常常用模拟器把所学内容过一遍，所以比较轻松。”
在这里，他认识到许多不同专业的同学，“理科生居多，文科生比较少，甚至还有护理专业的同学。我觉得只要对飞行抱有无限的热爱和憧憬，自身足够优秀，即便不是相关专业，也是有机会通过飞行培训进入到这个行业的。”
8个月后，张志坚顺利通过中国民用航空驾驶员执照的理论考试，得到公司内部认可，到美国迈阿密的航空学校进行长达1年的实操训练。
在实操训练中，每位飞行员需考取三个驾照才能回国，即私人飞行员执照、仪表等级执照、商用飞行员执照。
考取私人执照后，可以自己驾驶非营利性的通用航空器。仪表等级执照要求飞行员能在恶劣天气条件下通过观察飞机仪表而非窗外状况将飞机安全降落，夜航能力及低能见度下的飞行能力就是通过仪表等级来实现的。商用飞行员执照则代表飞行员可以通过开飞机获取收入。
在考取商用飞行执照期间，张志坚有很多建立经验的机会，常常在奥兰多和迈阿密之间来回飞行。飞过奥兰多迪士尼上空时，从窗外刚好可以看到迪士尼绚烂的烟火，“那个场景非常梦幻美好，让我印象深刻。”
在航校第一次成功放单飞。图/受访者提供
【2】逐渐克服在大风天气飞行的恐惧
佛罗里达州东面和西面环海，且没有山脉阻挡，海风可以贯穿整个州。因为风太大，张志坚在一开始训练时比较畏惧，不敢飞。在多次训练后，他逐渐克服了心中的恐惧，掌握技巧。回国后，再经历大风天气，他都能游刃有余地行驶飞机并使其安全降落。
第一次驾驶飞机时，因为有大量模拟器训练的经验，张志坚并未感到太多激动，而是抱着一种探索的心态，想看看真实飞行和模拟器操作究竟有什么区别。“和模拟飞行的操作差不多，但是因为有真实的跑道，所以在感觉上还是会更震撼一些，遇到颠簸的时候有一点激动和紧张。”
进入到正式的飞行工作后，张志坚每个月都大约有10天时间在外出差，与家人聚少离多。“节假日和春节就是我们最忙的时候，基本上都在飞航班，但是能送旅客们安全到达目的地，也很满足了。”他说。
每接到一个飞行任务，张志坚都必须在旅客登机前一个半小时进行签到，开机组准备会。了解当天的天气情况、飞机油量、航路颠簸状况，注意是否有特殊旅客需要额外照顾，并进行酒精测试。随后，坐班车到停机坪，给当天驾驶的飞机加油，检查飞机各项参数和故障情况，确保飞机可以安全起飞。
各项工作准备完成后，旅客开始登机，机组人员会得知实际的旅客数量和行李载额。飞行员会根据飞机重量进行计算，确定当日的起飞性能和使用的跑道。做好充分准备后，航空才能起飞。
在飞行过程中，飞行员需要时刻监控飞机状态，保持飞行安全。一旦出现问题，飞行员需要快速、准确地做出反应，控制飞机安全着陆。
“中国的民航飞行员必须具备处置这些飞机故障的能力。”他说，除了一线的飞行工作外，为持续保障飞行安全，每半年都会有一次针对飞行员的复训，其中包括2天理论课学习和3天飞行训练，会考核飞行员操纵单发失效（飞机失去50%的动力）、起飞后风切变（风向和风速在短时的急剧变化）等科目。只要有一次考核不过关，该飞行员便不能再执行航班。
吉祥航空用于培训飞行员的动态模拟机。图/受访者提供
【3】飞行员是一个不会“困”的职业
张志坚说，驾驶飞机的过程中，他很喜欢捕捉一些细小又美好的场景。他最喜欢的是飞机突破云海，头部从云层中慢慢冒出的感觉。机舱的乘客只能看见云层，而这个场景只有飞行员能够看到。
他说，当飞行员是一个不会“困”的职业。不管当天有多么疲惫，不管生活中有多么重要的事情，只要到了消除自动驾驶的那一刻，操纵起落的任务交到自己手中，想到整个机舱的同事与旅客的安全重任落到自己头上，就会瞬间变得振奋，全神贯注地工作。
“我只会思考如何将飞机平稳地落在地上，如何把旅客安全送达，丝毫不会觉得疲惫。真正的疲惫总是会出现在关闭发动机后，或者回休息处的路上时。”他说，每一次的成功起飞、安全降落，将旅客准点送达目的地，都感到非常自豪，飞行员这个职业给了他无限的满足感和成就感。
经过几年的工作，他对飞行工作有一些自己的感悟。
“飞行员的四道杠代表着知识、专业、责任、技术。这个职业在短期内不可取代，并且需要在职业发展的过程中不断学习新的知识和技能，以适应新的技术、操作规程和市场需求，稍有松懈可能就会被淘汰。做这行亘古不变的真理就是求真务实，不管是顺境还是逆境，认真地做好自己的本职工作，总会迎来柳暗花明的一天。”
世界飞行员日之际，张志坚打算正常执行航行任务，如果没有任务的话，他计划回到湖北阳新，和家人共同度过。面对广大同行，张志坚送出自己的祝福：“希望所有从事航空工作的同行们，未来的每一次飞行都能起落安妥。”
九派新闻记者 辜子旋 潘玗熙
编辑 肖洁 刘萌
【来源：九派新闻】