印度官员称有信心吸引全球参与者加入印度的电动汽车产业
印度工业和国内贸易部部长拉杰什·库马尔·辛格（Rajesh Kumar Singh）4月25日表示，印度政府相信其新的电动汽车政策措施将向更多的全球参与者开放市场。
上个月，印度莫迪政府推出了旨在巩固印度电动汽车制造业地位的关键举措。
辛格对记者表示：“它涉及对全球电动汽车制造商的进口产品征收优惠关税，如果他们承诺在印度投资至少5亿美元。”
“同时也要达到非常严格的本地化目标，即第三年达到25%，第五年达到50%。这是为所有全球电动汽车制造商和国内制造商准备的。”他说。
虽然大部分关于电动汽车的议论都围绕着特斯拉，但辛格强调，这些举措也将吸引其他外国汽车制造商，并强调越南领先的电动汽车制造商“VinFast已经宣布了其投资印度的意图。
“虽然我不想提及其他一些有兴趣的公司，但我们非常有信心，将有多家公司利用这一政策。”
今年2月，VinFast在印度南部泰米尔纳德邦的综合电动汽车制造厂破土动工。根据声明，该公司计划在五年内初步投资5亿美元，预计年产能为15万辆。
特斯拉首席执行官埃隆·马斯克表示，他对印度的未来感到非常兴奋。但他最近推迟了原定于与印度总理莫迪会面的行程，理由是他不能来的原因是“特斯拉有沉重的义务”。
对特斯拉，辛格说：“很明显，这扇门是敞开的。”
MG汽车印度公司荣誉首席执行官拉吉夫·查巴告诉记者，由于印度电动汽车行业的竞争仍然有限，特斯拉等主要参与者的进入将创造公平的竞争环境。
特斯拉首席执行官马斯克原定4月访问印度并与印度总理莫迪会面
根据Counterpoint Research的数据，在消费者兴趣上升和政府举措等因素的推动下，印度电动汽车的销量在2023年几乎翻了一番。预计2024年将增长66%，占乘用车总销量的4%。
Counterpoint表示，到2030年，电动汽车预计将占印度乘用车市场的近三分之一，标志着该国汽车行业强劲的长期增长轨迹。
莫迪的目标是到本十年末电动汽车使用率达到30%，辛格称这是一个现实的目标。
“对于乘用车，我会说，到那时电动汽车预期为15%至20%占比将更为现实，”他说。但总体而言，如果你看看所有类型的车辆，包括我们的三轮车和两轮车中的商用车，我们肯定会达到30%以上。
当谈到印度的两轮车和三轮车时，电动汽车的普及率正在强劲上升，辛格说道。
“我们已经拥有世界上占比最高的电动三轮车之一--接近50%。对于两轮车来说，我们已经达到了10%-12%左右。”
“在乘用车方面，我们存在滞后--到目前为止，印度的普及率只有2%左右，这就是为什么我们希望通过制定一项政策来启动这一进程，鼓励世界先进电动汽车制造商更多地进入印度，引入他们最新的车型和技术。”这位印度部长说。
国际能源署在其最新的《全球电动汽车展望》报告中表示，印度于2023年超过中国，成为全球最大的电动三轮车市场，销量超过58万辆。
报告还说，印度也是全球第二大电动两轮车市场，2023年的销量比2022年增长了40%。
IEA称：“印度电动两轮车市场由国内五大制造商(Ola Electric、TVS Motor、Ather、Bajaj和Ampere)主导，占总销量的75%以上。”
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尽管如此，国际投资咨询机构--贝恩公司指出，印度市场仍有几个结构性挑战需要解决，以刺激更多的电动汽车采用。
贝恩在一份报告中强调，在充电基础设施方面，印度明显落后于其他国家。“印度每个商业充电站大约平均有200多辆电动汽车在等待，而美国只有20辆左右，中国只有不到10辆。”
“这的确是一个挑战，”辛格也承认这一点，但在我们的许多大城市，甚至在一些高速公路上，建立更多充电基础设施的投资现在都在进行中。“我们的预期是，充电基础设施将在未来两三年变得相当普遍。”
他认为中国做到的，印度在未来几年也能做到。
这位印度政府的工业部长还强调，“里程焦虑”--即担心电动汽车没有足够的电量完成里程--到达目的地--是另一个需要克服的障碍。”
他希望里程焦虑不会阻碍印度在”电动汽车领域的扩张“和”消费者对全电动汽车的需求“。
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