昨天，全球的目光都转向北京。
时隔4年，北京车展终于开幕了。
它也许不会登顶历史上最热闹的北京国际车展之一，但大概率是未来十年最热闹的北京车展。
200多台新车、大大小小不下150场发布会、来自不同国家和地区的参展伙伴们……。
反观现场盛况，业内人士并不多在意车企有多少新车发布，技术迭代多新、车型参数多么遥遥领先。
大家更在意是友商网红老板的串场交流，友商老板花式夸赞的网络传播效应。
从车展现场移动人山人海，从网上5G冲浪的热搜来说。
难道，这届车展真的变味了？
少了高分贝念稿新闻发言了，少了网红车模了，少了明星站台了，少了维权车评人了，多了忙碌网红老板。
更意外是，互联网直男周鸿玮竟成了各大车圈老板争向邀请首席产品体验师。还被被媒体称为是有史以来“最老也最火的车模”。
再比如，上市就破圈，上市就成百万网友亲测、百万网友严选的好车小米SU7。
老板雷军更是自带行走的”流量，就连发布会结束之后，雷军所到之处皆是人山人海，连友商都被眷顾不少。
看的友商老板“眼红病”都犯了，纷纷打破沉默，高调起来，生怕不被人认出，让不敢说的私密谈话，对着媒体惶惶而侃。
就比如李想，就在新款蔚来ET7里和李斌吐槽：“高端纯电，确实不好推啊~”。似乎是在MEGA销量不达预期之后，终于理解了李斌这么多年做蔚来的难处。
李斌也来了一波共情式回应：“现在回过头来看，我们高端纯电卖了这么多，还是非常不容易的，一路走来才知道有多难”。
在人们印象中比较高冷的国企高管们，也纷纷开启了“喊话模式”和线上的朋友们互动，线下也没有任何架子，和用户打成一片。
车展结束后，意犹未尽的何小鹏发微博@雷军和李斌，相约下次一起直播。雷军也在第一时间回复，问大家想听什么话题。
有人说，车企都卷的连老板都亲力亲为了吗？
网友说都是为了流量，为了曝光度！
博主也纳闷了，身价上千万的老板真想出来抛头露面吗？
正如周鸿祎在视频中坦言，他就是为了成为网红，为了流量。他说：“谈安全，没粉丝，很小众。谈人工智能，好一点，但其实谈深了，大多数人也不感兴趣。
汽车圈也不是一样吗？谈百公里加速0.34S,有多少能感受到；谈赛车极限速度可以跑到200km/h，会有多少人有这个场景体验；谈固态电池有多少发明专利，其实大家关心是续航会跑多远等等。
技术创新是为了满足客户需求，还是为了改变世界？
一个手机支架，一个“沙发、彩电、大冰箱”，一个落后增程式，干过多少对发动机热效率极致追求……。
此时，你会发现老板纷纷下场和用户分享自家技术，和用户共情、共创、共享，共同去提高自家产品，也不足为奇。因为，在如今技术同质化严重当下，国内供应链随时可配齐所需零件，拼服务、拼用户体验是不得不为之的趋势。
所以，以后买车看到千万身家老板亲自给你开车门，这种拼老板服务也许是常态，你认可吗？