军武次位面】作者：乐乐
几天前，有中东媒体刊文称，俄罗斯即将向伊朗交付首批苏-35SE，但很快被伊朗媒体否定。外界也因此惊讶地发现，在战争开始两年多之后，当初埃及订购又放弃的20多架苏-35SE，居然还停留在俄罗斯，至今没有翻新交付伊朗的迹象。这份订单乃至苏-35这款传奇机型的未来，真是不光明。
▲共青城制造厂滞留的苏-35SE机群
苏-35一向被视为苏-30的后续机型，但实际上其只是搭载了苏-30系列的成熟子系统，设计理念还是最经典的苏俄单座制空，本质上和苏-27才是一条线。再加上当时俄罗斯空天军拥有为数众多的双座型“侧卫”，所以苏-35并未发展双座教练型号，多用途战机的名号并不符实。有点离谱的是，尽管双座构型的苏-30，设计上更强调对海/对地攻击，但在出口后，绝大多数国家都将其作为制空战斗机使用（包括中国苏-30MKK）。说白了，大多数国家资金有限，还是希望买到的战机身兼多职。像巴基斯坦到手的歼-10CE，目前只有20架，但其中8架就是对地攻击涂装。
▲单座设计限制了苏-35的多用途能力
当然，像印度、阿尔及利亚这些之前就买过苏-30的国家，完全可以用苏-35和苏-30搭配，各司其职。因此，苏-35多用途性能不足并不是大问题，真正的关键，是美国阻挠和苏-35战斗力确实不足。从2019年4月埃及公开采购苏-35S的消息后，美国就一直介入阻挠，三方拉扯达三年多时间，最终俄罗斯败北，20多架苏-35SE随之滞留共青城。受此影响，其他国家采购苏-35S的决心被重挫，甚至连印度也绝口不提引入苏-35S的可能。2022年2月俄乌战争爆发后，苏-35S进入乌克兰上空作战，原本这是积累实战经验，重新获得市场认可的良机，但最终却变成苏-35S坠入深渊的通道。
▲目前还是只有中国购入了苏-35
最开始苏-35S机队表现不俗，追逐围剿乌克兰战机表现非常出色。战前仅仅是上尉军衔的俄罗斯飞行员伊利亚·佩列别尔金，因为在开战后驾驶苏-35S先后击落12架战机，短时间内就积功升至中校，并获得俄罗斯联邦英雄称号。但随着乌克兰逐渐反应过来，苏-35S又必须深入战场支援，开始出现损失。2022年4月，乌克兰使用落后的苏制中程防空导弹，击落一架苏-35S，飞行员跳伞被俘，在当时震动全球。战前一度流行的“苏-35四大绝技超越F-22”、“苏-35三大王牌设计不输歼-20”说法，随之破产。
▲当时苏-35的残骸被世界围观
等到俄罗斯地面部队后撤，双方形成稳定战线，并且乌克兰获得“爱国者”等先进装备支援后，苏-35S航电、雷达落伍，电子系统严重不足的问题，就彻底暴露出来。其中最著名的事件，就是2023年5月，苏-35S护航苏-34返回时被“爱国者”伏击，连同掩护的米-8电子/救护直升机在内，整个编队全军覆没。后续苏-35S虽然增挂电子吊舱，但掩护苏-34仍然不得力，往前线投掷制导炸弹的苏-34，还是频频栽在“爱国者”手中。直到“伊斯坎德尔-M”战术导弹，摧毁两套乘夜色开往前线的“爱国者”，苏-34机队损失才降下来。
▲伊朗苏-35采购案不交付就是最大问题
从辉煌、平庸到落伍，苏-35S以实战经验展示了俄罗斯航空工业存在的最大问题。外界一开始也分外不解，为何2008年就首飞的苏-35，直到2023年，才推出搭载有源相控阵雷达的改进型号。明明苏-57已经攻克了先进雷达、航电技术，但苏-35S就是纹丝不动，以至于大好机会变成悲剧。尽管改进版苏-35SM已经在去年末悄然升空，但即使一路顺风也得到2026年才又有可能参战，上规模更是2028年之后的事情，根本没有意义，反不如集中精力解决苏-57的问题。至于出口，在苏-35S实战表现如此糟糕的情况下，出口已基本不可能。俄罗斯航空工业能不能再续命20年，就要看苏-57的成色了。