【军武次位面】作者：海东青
众所周知，英国曾经拥有过世界顶级的航空工业，二战时期的喷火、飓风、台风（注意是二战霍克公司的台风，不是现在那个EF2000）、暴风、蚊式、英俊战士、流星、威灵顿、兰开斯特、哈利法克斯，战后的猎人、堪培拉、3V、海鹞，每一个都在世界航空工业发展史上留下了浓墨重彩的一笔。
▲如今的英国在四代机（旧美标）领域只能指望美国人了。
不过，1957年时任英国国防部长的邓肯·桑迪斯在导弹万能论的影响下，起草了臭名昭著的国防白皮书，飞机作为“过时”的武器直接半截身子被强行抬进了黄土里，在这一理念的指导下，1966年英国工党上台后大肆削减军备发展计划，诸如TSR2攻击机、P.1121、P.1154等项目统统下马，曾经盛极一时的英国航空工业自此以后受到沉重打击，不起眼的鹞式战斗机成为了英国最后一款完全独立研制的战斗机，此后的狂风、台风都只能跟欧洲盟友一起扯皮。
▲海鹞战斗机在马岛战争中的表现实在是一言难尽。
1982年的马岛海战最终以英国的惨胜告终，整个战争中海鹞战斗机一共进行了一千余架次的战斗巡逻任务，然而在空战击落的阿根廷飞机只有3架。作为亚音速飞机的海鹞对突入皇家海军防御圈的阿根廷A-4、超军旗攻击机的拦截成功率无限趋近于零，这还是拦截亚音速攻击机的结果，如果换成苏-17、米格-27、幻影系列这些超音速飞机，恐怕就连在人家屁股后面吃灰的份都没有，要知道当时苏-17、幻影系列早已往第三世界国家满大街卖了，连越南都搞到了一批苏-17，就海鹞组成的防御圈，别说是对抗苏联了，就算是越南这种第三世界国家都足够皇家海军喝一壶。
因此，在马岛战争结束后，皇家海军对于下一代战机的需求愈发迫切，同时皇家海军对EFA方案（即后来的“台风”战机）的不断扯皮和拖延感到无比厌烦，索性抛开空军自己单干，就这样皇家海军成了四代机（旧美标，对应F-22）研发的领头羊。
作为英国航空工业仅剩的独苗，BAE公司毫无疑问担起了大任，然而此时，然而BAE或许是忙于台风战斗机项目，或许是早就预见到皇家海军烂泥扶不上墙，因此对该项目并不上心，只是随便将海鹞、EFA等型号改一改敷衍了事，皇家海军对此极度不满。
偏偏此时，皇家海军在四代机的选型上也产生了分歧——到底是常规起降型还是垂直起降型？由于海军经费在可预见的未来不会大涨，因此下一代航母很有可能仍然只是轻型航母，所以舰载四代机只能为垂直起降型。
▲英国人但凡当初对法国人退让一步，让阵风变成欧洲战斗机方案，不就没那么多事了。
然而参加过马岛战争的海军军官却强烈反对，当时四代机的指标已经出来了，其中一项关键要求就是超音速巡航，垂直起落+超音速巡航+隐形，且不说以英国的实力能不能做到，就算真的做出来了，恐怕也是个新一代“航母桅杆守护者”，航程搞不好还不如米格29。
1985年2月，皇家海军正式对舰载第四代战斗机提出了指标，要求具备隐身性、超音速巡航及高机动性，对标美国的YF-22和YF-23，正常起飞重量在22吨上下，挂载能力媲美F-15，起飞滑跑距离不超过610米，挂载副油箱的情况下作战半径约1300km，超音速巡航的速度不低于1.5马赫，这些指标现在来看还是挺高的，但是BAE何许人也，集合了英国几十年航空工业之大成，没点挑战性的工作人家还不愿意干呢。
▲虽然当时YF-22还没有首飞，但是各国对于四代机该有个什么指标还是有点思路的。
由于皇家海军内部对于该选常规起降还是垂直起降依然在扯皮中，因此在 1986年7月，BAE大胆提出了一机两型的方案，也就是一种机体构型，有常规起降型的CVTOL-1和垂直起降型的CVTOL-2两种方案任君挑选，有点后世F-35那味儿了。
CVTOL-1的外形充满了英国特色式的奇葩，采用了双发动机+鸭式布局+全翼身融合+无垂尾设计，鸭翼前掠，看上去就像一只青蛙，机身相当扁平，机翼机身的融合度非常高，整个飞机都是升力体，这种设计的超前程度甚至超越了F-22，颇有些英国前些年公布的暴风第六代战斗机的味道。机尾有一对襟翼，由于整机操作面较少，为了保证强大的机动性，该机采用了推力矢量发动机+电传飞控的组合。
▲CVTOL-1方案，由于皇家海军担心新一代航母依然是轻型航母，为了扩展甲板面积，甚至开出了三体船型的脑洞，因为三体船型在甲板面积上具有巨大的优势。
虽然设计前卫，但是这种前掠鸭翼加升力体布局严重违反面积率的要求，CVTOL-1在亚音速飞行时气动效率相当高，但是超音速下就反过来，飞行时会产生巨大的波阻，前掠鸭翼很容易产生翼根扭转变形，很难让人相信它能实现1.5马赫的超音速巡航。
CVTOL-2的设计更是逆天，该机采用了罕见的前掠翼设计，并配有大边条，尾翼则是无平尾+大外倾垂尾，为了实现垂直起降+超音速飞行，CVTOL-2采用了升力风扇+升力/巡航两用发动机的动力装置，和后世的F-35B有着异曲同工之妙。
大边条在大迎角状态下的涡流增升效果可以显著提高飞机的机动性，大外倾的垂尾也可降低侧向雷达散射截面积，如同CVTOL-1和其他四代机一样，该机不仅外形上采取了隐形设计，表面也喷涂了隐身涂料。但是，苏联和美国证明了前掠翼设计根本不适合超音速，因此CVTOL-2别说是超音速巡航了，能不能实现超音速飞行都不好说。
▲CVTOL-2项目连个图都没有，大家就对着苏-47自行发挥想象力吧。
不过对于CVTOL系列战斗机来说，最大的问题不是来自于技术层面，而是在于英国本身，昔日的日不落帝国早已萎缩成二流国家，根本不可能独立完成第四代战斗机的研究，更不用说皇家海军自己单独牵头的项目了，所以这个项目的最终结局早已注定，不管饼花的多大，终究也只是镜花水月。