这件事情闹得特别大，抖音上面的确删了很多帖子，属实不应该。要不是事情闹大了，估计车企也不会回应成立专项小组调查。
至于洒水车在高速快车道上面洒水，是否合规，这个官方会给解释的，毕竟出了三条人命。
华为官方也声明了，发生碰撞的车速是 115 公里，安全气囊正常打开，电池包特性正常。也就是说，很有可能在碰撞的时候没有任何刹车，直接硬撞的。
我们就讨论问界 M7这次碰撞问题。从图片中可以看出，车头部位着火。M7 是增程混动，有一个 1.5T 的发动机布置在前机舱。
很有可能是碰撞的时候把燃油管撞断了，燃油滴在了增压器上面。增压器在工作的时候，都是烧红状态，只要滴点燃油百分百着火。
第二，关于碰撞后车门打不开的问题。隐藏式门把手的开启需要一个电机来控制，用的是 12V 的电压。
正常的工作逻辑应该是当车辆检测到有碰撞发生，或者电池发生了热失控。门把手应该在第一时间自动弹开。为了防止意外情况，比如门把手没有自动打开。门把手应该进行冗余设计，比如在车内设置一个按钮，用纯机械控制，将门把手打开，毕竟这涉及到救援问题。
以上两个问题都应该属于车辆设计问题，为啥碰撞的时候，把燃油管撞断了，难道就没有做相关碰撞验证吗？为啥门碰撞发生了，门把手没有自动弹开？是设计缺陷吗？
第三，碰撞发生之前，车内 3 个人是什么状态。有没有把安全带系好，是否开启了华为的智能驾驶，如果开了智能驾驶，驾驶员在做什么。有没有打闹争吵之类的发生。
车内人员的状态真的非常重要，这个需要官方去调查，然后把真相公布出来。
第四，关于华为 AEB，自动紧急刹车为什么没有触发？AEB 属于智能驾驶的一部分，也是华为智选车型大肆宣传，引以为傲的功能。
华为声称在时速 120 公里的时候，AEB 也可以刹停。
我作为一个车企的研发工程师，我表达一下我对智能驾驶的看法。我不相信车企对于智能驾驶的任何宣传，我也不会把车辆，把自己的生命交给智能驾驶。
在开车的时候，司机永远是第一责任人。你可以说我是老古董，老顽固。我就是这个想法。我为什么有样的想法呢？
因为不成熟，新能源汽车发展还不成熟。新能源汽车的电池会不会继续升级，软件会不会继续升级，智能驾驶会不会继续升级？答案都是会的，因为不成熟。
智能驾驶不出现问题怎么都好说，但凡出现一次就可能要你的命，直接让你玩完。宣传是宣传，实际是试实际，两码事。
我们在研发的时候，做实验做测试，很多时候都是失败的。就拿电池着火来说，你们见过电池在水里还在继续燃烧的吗？我见过。电池就是一个巨大能量体，一旦着火了。谁都拿他没办法。而目前，不着火的电池还没生产出来。
回到问题来，新能源汽车还处在发展中，不要过分的依赖跟相信，有很多例子都证明了，这东西不是百分百靠谱。
这件事情，最终的结果以官方通报为准愿逝者安息，祝大家都行车安全。