知嘹汽车/陈壹
阔别四载，今年北京车展的热度尤其高，新晋的车界KOL雷军也出现在了车展现场，当然，还有比亚迪的王传福。
按雷军的话说，他和王传福是相识多年的老朋友了，小米之所以能取得如今的商业成就，离不开比亚迪的帮助，而这次，雷军有意联手王传福继续搞事情——推进车内可拔插设备的标准化接口建设。
雷军告诉王传福，他希望能实现车内接口的统一，如此就能做到各家配件互相兼容，以后智能汽车的可玩性会高很多，相当于装修房子，用户想怎么装就怎么装，小米SU7的车主可以装比亚迪的配件，比亚迪的车主也可以享受到小米家居产品带来的智能化服务。
在社交媒体上，网友把这个概念形象地称之为“自由装修车”，据悉，理想汽车的李想、小鹏汽车的何小鹏都对此概念颇为认可。
从成本的角度来讲，制定接口标准可以极大降低主机厂商和用户的经济成本；而从生态建设的角度来看，制定接口标准能够优化上下游的产业链，进一步把智能生态的版图做强做大。
其实在去年的“两会”上，雷军就曾有过类似的提案，但或许是受限于客观条件（比如小米SU7未面世），当时并没有引发广泛讨论，如今万事俱备，“自由装修车”联盟的成立似乎指日可待。
按照网友的猜测，一旦这个联盟成立，小米的受益将极为显著，毕竟“人车家”生态产品一直是小米的优势。
前段时间，小米推出了澎湃OS系统，该系统打通了“人车家”生态产品的底层链接，实现了小米家居产品、小米手机和小米汽车的融合互联。
技术方面，澎湃OS有效解决了传统车机系统的两大硬伤：（1）手机与车机在操作逻辑上的差异；（2）较为有限的智能生态。
至于实际效果，小米SU7在发布会上已经有过相关演示。
针对雷军提出的“自由装修车”概念，部分业内人士认为是项庄舞剑、意在沛公——其实就是要抢华为的饭碗。
早在2019年，华为就发布了HarmonyOS系统和HUAWEI HiCar，而且还把“人车家”生态提升到了一个新的层级。2021年，搭载HarmonyOS智能座舱的问界M5一经问世便引发了外界高度关注，其中的“无缝流转”更是一时风光无俩。
如今，智能汽车的故事已经进入后半场，各大主机厂商在智能生态领域争奇斗艳，为的就是以软件吸引用户，开辟出一条新的高净值细分赛道。依托华为的问界，一夜之间从路人站上C位，有了成功案例在前，向来擅于营销的雷军能不心动吗？
站在这个角度来分析，说“自由装修车”是针对华为而提出的概念，其实也有道理。
不过需要明白的是，小米已经从“卖手机的”变成了“卖车的”，严格意义上雷军和王传福、何小鹏、李想等大佬是存在商业竞争关系的，因此，“自由装修车”联盟究竟能不能成立，还是个未知数。
但话又说回来，即便事情进展顺利，后续谁来主导、利益如何分配等问题也将是一场极其漫长的拉锯战......某种程度上，华为暂时还不会有太大压力。
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