2024北京车展于4月25日拉开帷幕，这是时隔四年的回归，也是历年来最热闹的一次，相信很多同学都在网络上了解到。
今天我们也来盘一盘，到底有什么新鲜事，对于往后又有什么影响。
01雷军掀起流量时代
本次车展要说最大的关注点，无疑就是小米汽车雷军。
雷总身穿小米SU7同款车身颜色的polo衫，游走于各大展台，包括蔚来、小鹏、理想，以及长城、比亚迪、奇瑞等等，让我们看到了自主品牌之间的友好氛围。
不难想到，小米汽车是想要大家能一起合作，优势互补，实现共赢，这确实也是一种趋势。
另外，因为小米汽车，本次车展很多车企高端也都高调露面，包括长城魏建军、奇瑞尹同跃等，圈了一大波粉。
事实上，小米汽车发布之后，就有很多高管开始直播，显然，车市的营销方式正因为雷军潜移默化。
虽然在流量时代，很多事情来的也快，去的也快，很多人不看好这波操作，但是顺时势也无可厚非，摸着石头过河，稳中求进，又有何不可！
02合资品牌钻研自主品牌
车展也给了很多车企互相学习、寻求合作的机会，尤其是国外的友商，他们对于国内新能源产品和技术的渴望溢于言表。
显然，国内车市格局已变，国外的友商也希望能跟上国内趋势，包括在电动化、智能化。
比如这次北京车展前，大众汽车就邀请了小鹏汽车何小鹏出席，双方的合作已经展开9个月，2026年会推出首款合作车型。
03出口也是主旋律
出口依然是本次车展的重头戏。比如，奇瑞汽车邀请3000多名海外经销商老板参展。2024年第一季度，奇瑞集团累计出口汽车25.3万辆，继续位居中国汽车第一。
长城汽车计划到2030年，实现海外销售超百万辆、高端车型销售占比超1/3。
岚图首次发布出口战略，到2030年将会布局世界六大洲，进入全球60个国家和地区，累计建成500家销售服务网络，海外累计销量突破50万辆。
考虑到欧洲关税风险，小鹏考虑在海外建厂。目前小鹏只向欧洲出口少量汽车。在小鹏总体营收中，去年只有1-2%的份额来自海外，它希望今年能增至10%。
2023年，中国超越日本成为全球第一大汽车出口国，今年一季度汽车出口量约为107万辆，同比增长58.1%，形势一片大好，也给予了车企更大信心。
04越来越高端、越来越贵
在平价市场，自主品牌已经证明自己的实力，但在高端市场，品牌们还要继续追赶。
红旗带来了新车“国雅”，对标迈巴赫S580e，考虑到迈巴赫售价201.6万，你觉得国雅会标价多少呢？
与德国改装品牌罗伦士联手打造，传祺E9四座高定版预售，价格为：79.9万元。
极氪009四座光辉版指导价：78.9万元，据说后排的两个座椅，均价就值50万元。
从比亚迪仰望开始，车企的胆子似乎越来越大的，不管是真的物有所值，还是为了刷存在感，自主高端都在往这方面努力，当然，也还有很长的路要走。
05首次登陆和已经缺席的车企
本届北京车展，有多个品牌未见踪影。比如徘徊在破产边缘的高合，在高合之前倒下的威马。
特斯拉也连续多年缺席A级车展，值得关注的是，特斯拉刚刚宣布大裁员。
此外还有东风雪铁龙、东风标致、斯巴鲁、斯科达、一汽奔腾、长安欧尚等。
豪华品牌中，阿斯顿·马丁、玛莎拉蒂也缺席。
与此同时，车展也迎来一些新面孔。比如2020年成立的智己汽车；2021年诞生的极氪、阿维塔、小米；2022年的深蓝、昊铂、腾势；2023年的仰望、方程豹、iCAR等。
这也可见这两年国内车市变化确实非常大，淘汰的速度也在加快，但不变的是，愈发的朝气蓬勃。
06智能化、电动化的突破
智能化和电动化也是本次车展的一大亮点。
智能化方面，各大品牌展示了具有L4乃至L5级自动驾驶功能的概念车及量产车型，搭载先进传感器阵列、高精度地图导航以及人工智能算法，预示着无人驾驶时代的加速到来。
在众多概念车中，作为吉利尖端科技的集大成者，“银河星舰”全球首发，这款车搭载新一代雷神电混，满油满电续航超2000km，并且馈电油耗进入2L时代，简直逆天。新能源车续航问题正一步步得到解决。
总而言之，2024年北京国际车展，再次证明了中国汽车产业在全球舞台上的强大实力与无限可能，而随着越来越多车企实现合作，在智能化、电动化等方面的不断突破，时代的变革必将惠及更多家庭和用户，也让我们拭目以待。