现在的这些疑问，只要是涉及到车的问题，问界百分百是清清楚楚的。
一辆车的 BOM ，主机厂是清清楚的，哪一辆车用了什么零件，零件的供应商是谁，零件的生产日期，都记录的非常清楚。
关于 AEB，这辆车是 M7 PLUS 版本，未搭载华为的高阶智能驾驶。也就是说 AEB 用的不是华为的。那么到底搭载谁的呢？问界一查就清楚了。
问界说是搭载了博世的，而博世紧急声明，我没有给涉事车辆供应 AEB，赶紧撇清关系。
博世的回应是，涉事车辆没有搭载博世的智驾系统(含AEB)，可没说其他的问界M7没有搭载博世的智驾系统。
博世的求生欲望，还是挺强的，在第一时间紧急澄清。博世作为global tier 1供应商，为国内很多汽车都在供应，如果真的出现了问题，对于博世来说也是很重的打击。
不管是谁供应的，主机厂都逃不了责任。供应商是主机厂找的，主机厂就有责任全权负责到底，而不是发表声明说没有搭载华为的高阶智能驾驶。
而有的网友也扒出来，问界M7 Plus所搭载的驾驶辅助方案不是来自博世，而是来自福瑞泰克FreeTech，同时，博世跟福瑞泰克都为问界M7 Plus供应是，属于同一个零部件，两个不同的供应商，也就是AB供。
为啥问界要搞AB供呢，说好听的是备用方案，其实就是为了降低成本。后面让供应商降价的时候，更容易一些。
关于 AEB 的紧急制动。没人敢保证，即便是搭载了 AEB，不管是华为的还是其他供应商的，就一定会触发紧急制动。
说白了，AEB 这东西不要太相信，什么 100 公里，120 公里都可以刹停。一旦刹不停，他给不给你负责。还有他敢不敢开着车亲自测试 AEB 的功能。
关于隐藏式门把手。这个东西，没有统一标准，也就是主机厂自行决定。
正常的工作逻辑应该是当车辆检测到有碰撞发生，或者电池发生了热失控。门把手应该在第一时间自动弹开。为了防止意外情况，比如门把手没有自动打开。门把手应该进行冗余设计，比如在车内设置一个按钮，用纯机械控制，将门把手打开，毕竟这涉及到救援问题。
隐藏式门把手里面是一个 12V 的电机控制的，如果电机坏了，或者 12V 电机的电断了， 那么门把手就打不开或者关不上了。
我个人不喜欢这东西，说白了就是电控的东西在极端情况下，都不稳定。你就想想为啥火灾逃生的时候，不要坐电梯就明白了。
这件事给我们的启示就是，即便是有 AEB，也是有可能不触发的。开车的时候，司机永远是第一责任人，不要把车辆交给软件。
隐藏式门把手这个问题，我们消费者真的没任何办法。买一个破窗器，放在车里吧。最后愿死者安息，大家开车都注意安全。