4月26日，山西一辆问界M7汽车以115km/h的速度径直撞上一辆停在路边的洒水车，事故引发车辆起火，最终导致车上3名驾乘人员死亡，场面极其惨烈。

逝者家属一下失去三位至亲，自然悲痛欲绝，伤心之余在网上发出一连串的质疑：洒水车占用快车道是否合规？车辆AEB系统为何没有启动？安全气囊为何没起到保护作用？

当然，这些都是逝者家属单方面提出的质疑，并不代表事实。事故发生时的具体状况究竟如何，还需要进一步调查清楚之后才会形成最终结论。

可是网民们是没有耐心等待调查结束的，在结果出来之前，他们已经在网上吵翻了天。而绝大多数的争论是建立在无法证实的消息之上的，所以吵来吵去都是唾沫，没有任何意义。

昨天我的文章写了一半，发现许多基本的信息都无法证实，这就让一切讨论和评论失去了事实基础，所以根本无法进行。

需要着重强调的是，截至目前问界汽车官方仅就此事在其官方渠道做过一次回应。从中我们可以看到几个关键信息：

1、车辆型号为问界M7 Plus；2、事发时车速115km/h；3、气囊正常打开；4、电池包特性正常。

当然，这也只是问界汽车单方面给出的信息，也不能够代表事实。假设这些信息属实，那么可以推定：

1、车型为非智驾版，导致事故发生的原因并非智驾系统故障；

2、车辆在撞击前未减速（除非此前超高速驾驶），换句话说，司机连一脚刹车都没有踩，车辆以115km/h的速度直接撞上洒水车。从以往类似事故来看，车上人员生还几率极低；

3、气囊虽然打开，但在巨大的冲击力之下，无法起到保护作用；

4、起火的并不是电池组，而是车辆其他部位。

注意，以上是我们根据问界汽车官方仅有一次的单方面回应推定出来的，也并不能代表真相。

蹊跷的是，在这则仅有的官方回应之外，同时还出现了许多信源不明的所谓“官方声明”。

比如财经网最早发布的消息称：问界声明事发车型是入门非智驾版，未搭载华为高阶智能辅助驾驶系统。而是使用的博世方案，博世方案AEB的工作范围是在4-85km/h，碰撞时115km/h的时速已经远超AEB处罚范围。

财经网的报道称这是问界官方的声明，可是在所有问界官方渠道都找不到这则声明，所以这个报道的信源十分蹊跷。目前，该则报道已经被删除。

之后网上又流传出一份来自博世的官方声明，声明称：“经调查，涉事车辆没有搭载博世智驾系统（含AEB）”。

然而，在博世的官方平台上我们也无法找到这则声明。那份广为流传的图片上，仅有博世的LOGO、日期和简短的声明，连公章也没有，看起来并不正式，也无法判定真假。

有消息称，这则声明确系博世公关部门所发，不过并未在官方平台公开发布，而是私下发给了几个媒体。如果此消息属实，那么这种操作实在让人难以理解，能不能代表博世官方也很难说。

财经网信源不明的报道发布之后，许多网友大骂问界“甩锅”，质疑问界将责任推给供应商，而后又为博世“打脸”问界叫好，结果骂来骂去，所有的信息竟然都无法证实。你说荒唐不荒唐，蹊跷不蹊跷？

这不禁让人疑惑：谁在搅浑水？目的是什么？

其实，车辆的AEB方案来自哪个供应商并不重要，一辆汽车的零部件供应商成百上千家，零部件成千上万个，但这些跟消费者没有太大关系，车辆出了问题，应该直面消费者的应该是车企而不是供应商。

而车辆发生事故之后，车企对外澄清相关零部件来自哪家供应商，并不能起到为自己开脱的作用。所以问界官方没有必要在第一时间对外声明涉事车辆AEB来自哪家供应商，这既不符合常理也没有任何意义，只能为自己招来骂名。

另外，不管涉事车辆AEB来自哪家供应商，在这么高的车速下，市面上绝大多数AEB都无法启动。

2023年11月，华为宣传自家AEB在静止车场景下可以做到120km/h刹停，AEB工作范围在4-130km/h，这远远超出了业内普遍的AEB工作范围。

我想，涉事车辆搭载的应该不是华为这套AEB方案，如果是这套方案的话，那对华为来说将是一个致命的舆论危机。

关于AEB自动启动，我有过两次经验，这两次情况差不多，都是前方车辆急刹车，在我发现状况踩下刹车的同时，车辆的AEB也启动了，成功避免了我追尾前方车辆。

有必要说明，我的汽车型号是沃尔沃S60L，它所搭载的AEB的启动范围是4-50km/h，也就是说只有车速在这个范围之内，AEB才会启动。

如果车速超出AEB的工作范围，就是号称世界上最安全的沃尔沃汽车，也无法主动帮你把车辆刹停。

当然，你如果事先通过踩刹车的方式将车速降到了AEB的启动范围，那么AEB系统也会介入。我经历的两次AEB启动都是这种情况。

再看问界M7 Plus这起事故，如果驾驶员在发现前方洒水车之后通过踩刹车的方式将车速降到AEB的启动范围内，那么很可能就能保住车内人员的性命。

道路千万条，安全第一条。开车上路，一定要绷紧安全弦。千万不要盲目相信任何安全技术，驾驶者自己才是驾驶安全的主要因素，其他任何技术都是辅助。

作为车企，也应该对自己的言论负责，不应夸大AEB和智驾系统的安全性，以免给公众造成误导，降低驾驶过程中的警惕性。

生命只有一次，我们每个人既要对自己的生命负责，也要对他人的生命负责。过分夸大技术或者盲目相信技术，都是对生命的不负责！

这一撞，撞出了一堆蹊跷事