今天
北沿江高铁的两大控制性工程
“南隧北桥”迎来重大进展
01
南 隧
“领航号”开跑
崇太长江隧道开始穿江！
今天（4.29）上午
沪渝蓉（北沿江）高铁
崇太长江隧道“领航号”盾构机
在上海崇明顺利始发
标志着崇太长江隧道
全面进入盾构施工阶段
开启超大直径盾构独头掘进穿越长江之旅
“领航号”始发后，预计将按照每天10至20米的速度掘进，由北向南穿越崇明万安村、长江刀鲫保护区、长江主航道等，在“万米长跑”掘进过程中挑战超长距离独头掘进、隧道轴线精准控制、同步衬砌等世界级难题，向世界展示中国建造的新质生产力。
崇太长江隧道连接上海市崇明区和江苏省太仓市，隧道全长14.25km，其中盾构段长13.25km，设计时速350km，单洞双线设计，是目前建设标准最高、掘进距离最长、规模最大的世界级高铁越江隧道工程。
隧道建成后，将首次实现高铁穿越长江不减速的壮举，结束崇明岛不通高铁的历史，在上海都市圈、南京都市圈间建起一条快速新通道，对实施国家“一带一路”倡议、优化沿长江地区铁路网布局、服务长江经济带协同发展、推动长三角高质量一体化发展具有重要意义。
02
北 桥
崇启公铁长江大桥
首个主墩承台浇筑完成
4月29日12时
随着最后一方混凝土泵送到位
由中铁大桥局承建的沪渝蓉高铁
崇启高铁长江大桥
4号主墩承台混凝土浇筑完成
比计划工期提前21天
标志着承台“破水而出”
大桥4号主墩即将率先进入主塔施工阶段
崇启公铁长江大桥是上海至南京至合肥（北沿江）高铁控制性节点工程，是双层布置的公铁两用桥，上层是双向6车道、时速100公里的一级公路，下层是时速350公里的双线高速铁路+时速250公里的双线城际铁路。其中主通航孔桥为主跨400米双塔双索面钢桁结合梁斜拉桥，主塔为“花瓶型”筋混凝土桥塔，是在建世界最大跨度双塔双索面公铁两用无砟轨道斜拉桥。
知道多一点
北沿江高铁是国家“八纵八横”高速铁路网沿江高铁主通道的重要组成部分，同时也是途经我市的第一条国家干线高铁，在我市境内里程约52公里，涉及泰兴市、姜堰区、医药高新区（高港区）3个市、区，投资约128亿元。设泰州南站、黄桥站2座车站。
项目建成开通后，有力地强化泰州与上海、南京及中西部大中城市的沟通联系。未来，泰州到上海将从现在的2.5小时缩短为1.5小时左右，预计泰州通达武汉、重庆、成都将分别仅需2.1小时、4.9小时、5.8小时左右。
来源 | 江海南通