【电动新物种】4月29日消息，4月26日，山西运城一辆问界 M7 车辆发生交通事故，撞上养护车后起火，有疑似事故家属在网上发布视频称，车上三人是她的丈夫、弟弟和儿子，4月26日中午3点左右，其弟驾驶问界汽车在山西夏县段高速行驶中，与高速浇水车追尾，追尾后，车辆发生爆炸，其弟弟、丈夫与儿子不幸遇难。

据新京报报道，运城高速公路管理有限公司工作人员称，事发时养护车正进行移动式浇水作业，养护车作业时车上设有警示装置，事发后养护车司机曾下车参与施救。山西省交通运输厅回应称，高度关注此事。目前交警正在对事故具体原因进行调查。

此前报道，AITO 汽车官博 4 月 28 日中午针对此事发布了相关说明：“2024 年 4 月 26 日 16 时 34 分左右，一辆问界 M7 Plus 在山西运城发生严重交通事故，对于事故中出现的人员伤亡，我们深表痛心，对遇难者表示沉痛的哀悼。根据国家平台数据接入管理规定，获悉该车辆发生事故时车速 115km/h，安全气囊正常打开，动力电池包特性均正常。我们正在积极配合当地交警部门开展事故调查，提供一切必要数据还原事故原因，并对家属提供一切可能的支持。具体调查结果请以后续交警部门通报为准。”

随后，问界随后公布调查原因表示，事发车型是入门非智驾版，未搭载华为高阶智能驾驶辅助系统。非智驾版 AEB 的工作范围是在 4-85km/h，碰撞时的 115km/h时速已经远超 AEB 触发范围;事故车动力电池包特性正常，代表不存在电池自燃情况，具体的起火原因，还需等待交警部门调查结果;事故发生时，事故车安全气囊正常打开，不存在安全气囊未工作的情况。

昨日下午，博世针对问界 M7 山西事故发表声明：经调查，涉事车辆没有搭载博世智驾系统 (含 AEB)。

据博主 @AutoLab 评测官进一步透露，这次山西运城事故中的 M7 Plus 搭载的整套 ADAS 方案并非来自博世，而是来自福瑞泰克 FreeTech，这两家都为 M7 Plus 配套，属于 AB 供。

供应商身份暂且不议，但传统AEB系统在性能上确实存在明显的局限性，无法与高阶智驾技术相提并论。

据博世官网的介绍，其AEB系统的工作范围主要限制在30kph上下，这一数据在一定程度上揭示了传统AEB系统在实际应用中的局限性。而据了解，尽管有品牌如问界对博世AEB系统进行了优化和特调，使其生效范围扩大至4~85kph，但这仍然远远不及华为ADS等高阶智驾技术的强大性能。

然而，这也再次提醒我们，无论技术如何进步，驾驶者始终是安全的第一责任人。我们不能因为技术的提升而麻痹大意，忽视了驾驶的基本安全原则。

运城高速回应问界M7追尾养护车致3死：养护车移动作业，司机曾下车施救