4月25日，2024（第十八届）北京国际汽车展览会开幕。车展期间，比亚迪方程豹汽车总经理熊甜波接受腾讯汽车专访。
熊甜波表示，没有大梁的越野是没有灵魂的越野车，方盒子产品去年销量约为50万台，带大梁占比45%左右，无论是豹5，还是豹8都是带大梁搭载DMO超级混动越野平台的车，既适用于越野玩家，也适用于城市用户，这就是技术所能带来的不一样的点。
对于客群定位，熊甜波认为，方程豹品牌和普通品牌不太一样，很多传统营销方法在这个产品品类下行不通的，我们希望方程豹的客户是买一台车交一群朋友，相比于传统营销，我们更注重于车主生态圈的运营，客户是最好的口碑，任何的营销都比不上客户的口碑。
4月16日，方程豹“2+X”产品矩阵首次初步落地，包括“583”硬派家族—豹5、豹8、豹3的概念车SUPER 3，以及跑车的概念车SUPER 9。
以下为部分访谈实录：
腾讯汽车：前不久方程豹发布了整个产品矩阵，为什么我们在硬派SUV系列之外还会有跑车的产品？怎么去理解整体产品矩阵？
熊甜波：其实方程豹当时发布的时候，就说我们是“2+X”的产品矩阵。但是因为我们的第一款车正好是硬派SUV，其实从产品出来到现在半年的时间内，大家对方程豹的品牌认知还是模糊的。我们其实在豹5发布的时候就策划了4月份在本次的北京车展，是方程豹让大家对品牌有认知的很好的机会，所以我们提早就做了这样的准备。
最先是“2+X”的产品线，预告过是有跑车的。因为这两个产品的差异性太大了，其实大家很难把它做到关联。觉得要不就做硬派SUV，要不就做跑车，你又做硬派SUV又做跑车，这两个事情没有关联性，这也是我们一直在思考的。其实我们在“416”的发布，更重要的是品牌发布。我们想给大家讲方程豹的品牌是什么。
当理解了方程豹的品牌是什么的时候，再来看无论是硬派SUV，还是跑车，或者是未来的X，你都不会觉得奇怪。因为我们提出方程豹就是让一切的未知世界都有解，方程就是我们求解的过程，豹就是我们产品的答案。我们给每一个车型赋予求解的到底是什么？豹5求解的是新能源越野，它其实是开创了这个品类，做的是开创式的求解。豹8其实会比豹5更加高端、更加豪华，所以我们是硬派旗舰的的求解。豹3其实是纯电车，纯电更为灵动、更为个性，它其实是动灵动、对个性的更大胆的求解。
而我们的跑车，亮相的是概念车SUPER 9。它其实求解的是什么呢？求解的是性能和美学融合性的求解。
这样的话，方程豹就清晰了。方程豹就是在每一个细分的领域，用自己的技术，用比亚迪深厚技术的累积，来把这个品类的产品应该是什么样的标准搞清楚。这样也就和比亚迪的特性很一样，其实我们都是在用技术来树标杆，方程豹就是用产品来求解我们所说的这种不同的世界。
这也是一种态度，也是我们品牌的一种精神，我们也在持续性的往前探索、往前求解。无论是做跑车，还是做硬派SUV，其实都是同样的精神和同样的品牌理念，这其实是“416”这次做的很重要的事情。我们希望让大家能了解，这样方程豹在大家心中其实是多元的，也是更加生动的，更加鲜活的，这其实是我们做这件事很重要的一个原因。
至于“X”的话，X不代表某一个品类，X其实是无限扩展、无限可能的意思，其实是方程豹会不断的来完善产品线。因为我们也在找哪个领域当电和传统来发生碰撞的时候，它其实会有新的火花的产生。我们现在也找了一些领域，但是还在过程进行当中。当然X未来也有可能会和客户进行共同的共创，因为我们这次的料已经很足了，我觉得这个可以保留神秘，大家再期待一下。
腾讯汽车：比如说X未来的车型细分产品上，会不会有会跟仰望、腾势目前的产品做一些规避？因为本身大家都是比较偏高端的产品。
熊甜波：对，会做一些。因为现在比亚迪的每一个品牌都是自己不同的技术，因为我们认为在走任何的一个细分领域的时候，我们不能丢失比亚迪最核心的能力。方程豹为什么有底气？尽管我们的第一个品类是很难的品类，就是挑战非常多，它的所有的验证、所有碰到的工况情况都是比普通的产品要多很多，不可预知性很强，但是我们还是会从这个品类来做。因为比亚迪有这个技术的累积，就是比亚迪自己有技术的底蕴在这里，我们才会做。
对于方程豹来讲，方程豹也好，腾势也好，仰望也好，因为都是有自己的技术。仰望会有它的技术的特点，在它的技术特点上可能做这一个产品，更能展现技术的魅力。对腾势是同理。在方程豹上面也是一样的，我们的DMO只是技术的开始，后面也还有新的技术平台。
我们在我们的技术平台下，会配合什么样的产品更好的让技术平台发挥它的魅力，比如DMO如果不是装在这种硬派SUV上，那DMO的魅力是发挥不出来的。其实这就是我们各自在探索的。它会有一定的共同性，比如说客群完全独立和区隔在现在本身是不存在的，永远做不到客群永远零重合，这是做不到的。但是每个人都会有自己的聚焦点，这一个的聚焦点就是在于赋予每个品牌的技术，它最大的魅力被展现会是在什么产品之下。
腾讯汽车：现在整个方盒子车型的赛道其实很拥挤，方盒子等同于硬派SUV吗？很多自主品牌也对在推类似产品，大家看到共同看到了什么样的趋势？
熊甜波：关于硬派SUV来讲，确实方盒子造型是很多的。我觉得方盒子造成其实是在同质产品中的一个新的形态，包括它的识别度、空间利用感觉都会更好一些。我们认为没有大梁的越野是没有灵魂的越野车，因为会有大梁本身所带来的很多不一样的感受和体验。其实市场上方盒子去年一年大概是50万台左右，带大梁应该占比45%左右，不带大梁会更多一点。不带大梁的，可能大家追求的是产品的外观形态，其实它会对产品的一些能力是会弱化的。但是带大梁，必然是内在、外在必须要兼备的，无论是豹5还是豹8都是带大梁的车，如果带大梁的车，既适用于玩家，也适用于城市的，这就是技术所能带来的不一样的点。
为什么有人会选不带大梁的车？因为确实大梁车真的不舒服，很硬，油耗又很高。但是电解决了兼容性的问题，首先大梁本身是我车的灵魂，现在的豹5和豹8的大梁本身就是灵魂，包括它的扭转刚度、安全度都会更高。
但是，我的硬核是绝对不会少的。我们是希望它做到不挑地方，就是我不用做选择。大家说豹5是六边形的战士，其实我们更想说它是三角形的战士，就是既要、又要、还要，就是我给他都满足。这是这种越野车和其他的差异性。本质上来讲，有大梁和没大梁是不一样的，这是第一个。
第二个，关于方盒子会不会再做？这就像在不同的时期，以前的大前灯都是分体的，后面大家都做整个贯穿式的，尾部也是同样的。包括里面大家以前没有大屏，后来大家都开始有大屏，我觉得这是趋势性的问题。
某一个品类被大家所喜欢，肯定会有更多的人在上面做对应产品的推出，我觉得这是一件好事，这样的话可以给大家更多的选择，整个市场也会越做越大。
但是在这种市场上，大家谁真正抓住自己想要的客户？比如说我想要的客户，我就要有我的技术支撑、产品定义来满足客户，可能还有一些人在不同的品类上，大家有各自聚焦的客户，要做好客户想要的产品。
腾讯汽车：自主品牌的方盒子产品还是集中到10到30万的价格区间，豹8的产品可能价格会更高一些，到50万以上。我们推出这款产品的底气和产品定位是什么？
熊甜波：第一个方向，其实我们从品牌发布以后，会看到方程豹在比亚迪强大母品牌的基础上，当我们推出来，说我们是往上冲击的品牌的时候。经过从品牌发布到现在这段时间，我们发现这个概念还是被很多人所认可的、被接受了。这主要是来源于豹5现在的车主群体，我们的车主群体是非常多的，从豪华车，甚至从顶级豪华车的客群中来购买这样一款产品。因为他会觉得这个品牌是我接受的品牌，你的技术和产品真的是称得上这样的所谓的高端品牌的高端化产品，这也是我们很大的底气。
实际上这些客群中，有六成以上，甚至有六到七成的客群很多是和比亚迪没有往来的，他并不是比亚迪。我们最先以为豹5主要由比亚迪基盘客群的转化。但事实上当我们发现新的技术、新的产品打开新的品类的时候，你吸引了很多原来对比亚迪都没有关注的一些客户。这样一部分的客户，很多是第一次开国产车，也有很多是第一次开新能源，我觉得这才是这个品牌的意义和价值。
有人说，我们也希望有更好的产品，就是他们的购买力本身是存在的，只需要你给他更好的东西。因为他的前车其实是消费已经在比较高的水平了，其实我们的车主中有不少是从BBA，甚至更豪华的品牌来的客户。这本身是第一个很重要的点。
第二个，其实我觉得任何的产品都有它的价值。价格是很重要的点，但是真正能物超所值，其实就是不停的卷价值。我觉得卷价格也不是长期存在的形态，总有往上升级的。我们的豹8跟豹5来比，能看到是有很大的配置和体验升级。好的东西，当然是要赋予它更好的价值。你也只有这样，消费者其实也会觉得更放心。如果我搭载了激光雷达的智驾，有云辇-P全功能，我这么强的能力，完全不考虑这些。可能我给一个完全远低于这个价值本身的价格，消费者也会担心这到底靠不靠谱？品牌对产品是不是没有信心？其实方程豹每一款产品的定价，包括豹5，也不是随机性的，会考虑这个产品的价格点到底在哪里？
最后还有一点，我们也会发现在往上走的时候，很多燃油车主想做替换的时候，它的选择性是很小的。因为方程豹品牌的目标肯定是增换购居多，增换购是绝对的主力。特别是增换购在选择的时候，你发现高端新能源有特点能选择的产品，真正来看是不多的，所以豹8具备这个潜质。
腾讯汽车：从车型动力配置这一块，现在的混动会慢慢往纯电方向走吗？
熊甜波：豹3就是纯电。目前来讲，因为DMO平台是更核心一些。纯电的话，我们会觉得形体小一些的车会更适合纯电，中大型的车会更适合混动一些。因为中大型本身除了日常的使用，它就有远行的需求。其实现在也可以看到节假日中，这种对家庭远行的需求是很大的。而且我觉得这个在以后也会是更常态的一些事情，其实现在每个家庭放假时，大家都有孩子，孩子也会提我们能不能出去转一转，所以中大型车本身就必须要有这个能力，混动本身的顾虑点会少一点。对，我们中大型的车普遍会规划混动。
腾讯汽车：客群从原来越野的人群到城市，现在针对这样的目标，当下做的比较重要的事情有哪些？
熊甜波：从客群上来看，因为我们品牌跟普通品牌也真的不太一样。说实话，很多传统的方法在这个产品品类下都是行不通的。我们说卖一台车交一个朋友，希望方程豹的客户是买一台车交一群朋友，这是我们现在最核心的。怎么让我们的客户交到这样的一群朋友，我们现在也在一圈一圈的来解朋友圈的题，这是我们最重要的事情。
我们增设普通网点，增加的是对品牌的露出。但从我们来讲，更在于车主生态圈的运营。其实客户是最好的口碑，任何的营销都比不上客户的口碑。我们自己再怎么讲我好，再怎么讲我的技术牛，在发布会上无论我说多少遍，无论我在任何直播上讲多少产品，大家都会认为这就是广告词。可是当我的客户真正在讲这个产品很好的时候，我想大多数人会更相信。这是我们区别于一般的方法，我们也在尝试新的一种方式方法。
腾讯汽车：您怎么看现在的车企大佬、CEO下场直播、去卷流量的现象？
熊甜波：我觉得大家都纷纷走到台前，其实作为汽车品牌，以前你是类似于做toB的，因为你把车卖给经销商，经销商再卖给客户。现在的情况下，其实是主机厂和消费者从toB走到toC，这是一条必然的路。任何一个品牌和用户之间没有办法说不做直联、不关联进来。因为你的客户需求在提升，不是把你的车作为简单的交通工具，你只要把四个轮子装齐，我能开就可以。现在确实有情感的需求，我觉得这其实是一种趋势现象。
对于方程豹来讲，我们最开始解决这样干的。我自己一直活跃于车主圈，包括微信里面很多车主朋友，我觉得这是一个趋势。
第二，在这种趋势下到底要做什么？我觉得每一个品牌的操盘手，可能大家对有不同的期待，每个人的影响力也是不一样的。比如说某一些大佬来做直播，它是有效果的，但不是说所有的人做直播都有效果。必须要打开toC的这条通道，但是用什么方式方法？我觉得各自有各自的方法，各自有各自最适合、最让客户舒服的方法，也最能表达品牌的内涵，最能表达产品的意义，以及最能让客户接受的方式方法，我觉得就是最好的。