路面加宽3.5到5米！9月下旬后亚布力去雪乡老方便啦

五一前夕，亚雪（亚布力至雪乡）项目建设现场呈现出一片热闹场面，参建单位抢抓黄金期，全力以赴为工程进度按下“快进键”。据悉，该项目是黑龙江省迎亚冬会重要交通要道，也是保证雪乡景区通行的旅游路。为共襄亚冬盛会强大合力，打造世界级的雪文化主题旅游公路，黑龙江省交通运输厅严格建设规范，目前亚雪公路建设紧锣密鼓，全力冲刺。

“刚一下哈丹高速亚布力收费站到亚布力滑雪场这段是一级路，需要在原来路面的基础上进行加宽5米，这段路相对好干一些，快到雪乡那段海拔高，前几天刚开工，但现在还有积雪没有融化，也需要再加宽3.5米。”亚雪项目办工程部部长张绍骏介绍。

他所说的亚布力段是滑雪场至亚布力段路线里程15.55公里，原路面宽度仅有14米，本次建设按一级公路标准利用旧路双侧拼宽，路面宽度达到19米。雪乡至滑雪场段，路线里程80.304公里，原路面只有7米宽，本次路面宽度达到了10.5米。

“我们进场后，先是对作业面和边坡清雪就清了好几天。为抢抓施工黄金期，通过人停机不停昼夜施工等措施，确保如期完成任务。”张绍骏说。

张绍骏告诉记者，在设备上，他们采用强夯机和中大36吨大吨位压路机，对路基进行压实；在纵向接缝处，加了2层沥青土工布，通过几项工艺，能确保路基路面的质量。

亚雪项目办主任崔志刚向记者介绍，“项目是去年9月份批复，10月份施工单位进场，仅有9个月施工期。今年3月进场后，我们挂图作战，倒排工期，流水作业，交叉施工，预计5月中下旬水稳层开始施工，主体工程力争9月下旬建设完成。”

雪乡至滑雪场段，全都是茂盛的森林，施工中，亚雪项目办严格按照《黑土地保护法》要求，对剥离的表土，进行集中存放，用密布网进行苫盖，同时用编织袋子在土堆底部进行码方保护，实现在土地复垦阶段与绿色施工方面得到资源的有效利用。在场站建设上，采取“永临结合”，A1标段靠近雪乡风景区，他们把两个原有的临时土地用于施工驻地、拌合站及料场建设，对一块用于汽车营地建设的永久性用地，先期建起了拌合站，待施工后期，对场站进行平整，建设集休闲、停车、观光于一体的汽车营地。“这里森林多，每一处空旷地对施工单位来说，都是寸土寸金，虽然建在永安林场公路旁的拌合站离施工主线最近处有15多公里远，运输车辆运距远运费多，但为了不再占用林地，也得这么做。”负责雪乡至滑雪场段A1标段建设的龙建路桥公司项目经理王家保告诉记者。

铣刨机正缓慢移动，将原有破损的沥青混凝土面层逐渐挖开，工人们手持铁锹和扫把，将剩余的沥青混凝土集中到一起，由铲车装到渣土车上。“我们对原有黑色路面沥青料进行收回，用于水稳层施工，在节省了原料的同时，降低了工程成本，还缩短了施工工期，降低了环境污染。”负责HA1标段建设的黑龙江农垦路桥公司项目经理王越中介绍。

一条让游客流连忘返的旅游公路，不仅要风景美如画，还必须彰显地方特色。“为了打造好交旅融合，这个项目今年要建设巅峰龙江、自驾趣营、听涛拍岸、雪国之境等11处节点景观，实现一年四季皆风景。”崔志刚说。

亚雪公路主要吸引冬季游客，缺乏其他季节的旅游项目，旅游项目多是冬季白色雪景，缺乏其他季节的色彩，只有白天的观景，缺乏夜间活动策划和夜景打造，沿线基础设施需要提档升级，同时由于道路拓宽、改线后老路有待规划，多处空地需要合理规划，避免资源浪费，沿线景观也缺乏文化主题，需要加强文化经络疏通和文化设施设置。

设计阶段，黑龙江省交通运输厅及黑龙江省公路建设中心多次征求省文旅厅、省体育局、省森工总局及哈尔滨、牡丹江等沿线政府的意见建议。结合打造一批高品质的冰雪主题旅游度假区，推出一批滑雪旅游度假地，培育中国一号冰雪旅游线：哈尔滨—亚布力—牡丹江，完善亚布力冰雪旅游小镇，形成四季均衡发展的综合性冰雪旅游度假区，加快构建“快进慢游”综合交通旅游网络。“在K596公里处快到二浪河风景区时，我们把老路优化，现状区域存在许多回头弯，进行道路线形优化以减少回头弯数量，保障行车安全；老路包装装饰为道路彩化，可供行人休憩使用，车辆行驶至百年古树旁，在节点设置停车位，满足中、大巴及小车停车使用，结合多彩植物设计主题景观带。同时，围绕300年青杨老树，打造特色建筑驿站，形成互动。在K581公里处，打造二浪河亲水游憩节点，新建桥梁后，把老桥打造成听涛拍岸观光桥，建设观光栈道，彩绘桥体雪景，夏季可以亲子游玩，冬天可以观雪赏景。在K550公里处，打造海拔高度1370米的巅峰龙江景区，设置海拔具象化的标志牌，同时在K546处设计观光栈道，让游客可以凭山远眺，欣赏山景。”崔志刚说。