来看可持续航空燃料的N种打开方式

可持续航空燃料（SAF）成为了近年来航空业的“热词”，你知道吗？地沟油、厨余垃圾、蓖麻油......这些在大家眼里和航空不搭边的东西，其实都可以成为可持续航空燃料。

可持续航空燃料是一种由可再生资源或废弃物制成的航空燃料。与传统航空燃料相比，最高可减少85%的碳排放量。这种燃料不仅属于再生能源的范畴，更是新能源的一种重要形式。

我国对航空业碳减排十分重视，并在相关政策上给予了支持。统计数据显示，目前我国已建成的SAF年产能达20万吨。

目前，SAF主要有四种主流生产技术路线，其中包括油脂加氢（HEFA）、气化——费托合成、醇制油、合成燃料技术。当前，大多数SAF生产企业倾向于采用HEFA路线。这种路线的优势在于其技术相对成熟，原料来源广泛且成本相对较低，因此更易于实现规模化生产。

早在十几年前，就已经有企业使用地沟油作为航空燃料。在能源供应紧张的大背景下，废弃食用油就有了巨大潜力，如何变废为宝便成了大家思考的问题。将废弃食用油经过处理后用作航空燃料，既可以实现对资源的循环利用，也可以对环境起到保护作用。

理论上来讲，厨余垃圾也可以成为SAF的原料。有人估算过：如果每年产生的厨余垃圾都变成燃料，可以满足全球一半的航空燃料需求。但因为厨余垃圾的种类繁多，成分复杂，要处理起来难度较大。

2015年，南开大学化学学院教授李伟率领课题组，首创了“以蓖麻油为原料制备航油”的专有技术。这项技术的核心在于通过适当的催化反应技术实现“蓖麻油加氢”，从而制备出高选择性的生物航油。

中国民航大学及其合作单位以芦竹为原料，成功在实验室制得了生物航油组分。这一过程中不需要进行气化和深度脱硫等繁琐步骤，大大降低了能耗和生产成本。同时，通过工艺的优化调整，他们甚至可以得到100%的芦竹生物航油。

中国商飞C919总设计师、中国工程院院士吴光辉表示，中国商飞已与波音展开针对SAF燃料的研究，探索出的基于“地沟油”等废弃油脂的生物燃料已在多次试验中取得良好效果。

波音公司第二架“环保验证机”ecoDemonstrator Explorer将交付美联航，该机可以在不同油箱中分别装载100%纯度的SAF和传统航油。该项目于今年取得进展，波音还做出承诺：到2030年，其交付的民用飞机将可以兼容100%含量的SAF。

2022年，空客与厦门航空、浙江长龙航空和多彩贵州航空在第十四届中国航展上签署了关于推动使用SAF商业飞行的合作协议。此次合作协议由中国石化镇海炼化厂使用餐饮废弃油作为原材料炼制生产，是中国首批国产SAF燃料。空客计划在2030年前，大白鲸机队80%的飞行中使用SAF燃料。

霍尼韦尔分别与东华能源和浙江嘉澳宣布建设年产处理量达100万吨的SAF燃料生产基地，还携手四川金尚环保打造大型SAF燃料生产基地。

可持续航空燃料的发展之路任重而道远。它的研究和开发涉及多个领域，包括生物质能源、化学工程、环境科学等。同时，可持续航空燃料的发展还需要考虑其对环境和生态系统的影响，推广和应用也需要得到航空公司和相关政策的支持。

业内人士正在努力克服困难和挑战，用可持续航空燃料助力航空脱碳目标实现。