知瞭汽车/正琦
近几年，硬派越野市场成了不少车企关注的领域，而其中一家老牌自主车企近几年正在悄悄发力。在北京车展上，他们的一款新车或将成为这一领域的强力挑战者。
1.三把锁＋纵置混动，捷途山海T5硬核登场
奇瑞推出的捷途品牌近几年向着愈发硬核的方向发展。此次北京车展，捷途山海推出了多款车型，其中性能硬核的捷途山海T5十分引人注目。
这款方盒子造型的越野SUV造型硬派，前脸车灯设计与方程豹豹5十分相似，一体式大灯与前脸融合，中间还有捷途品牌的英文logo。
车展上的捷途山海T5的车漆为橘黄色，配合熏黑保险杠、梯形轮眉、车顶行李架、爬梯等配置显得硬派十足。
在性能上，捷途山海T5也与自己硬派的外观做到了一致。拥有三把锁加纵置发动机的捷途山海T5可以说具备了一辆合格越野车的基础配置。那么在其他方面，这款车的性能又如何呢？
2.首款非承载式车身SUV，捷途山海T5彰显奇瑞野望
与目前大部分插混系统采用1.5T发动机不同，捷途山海T5采用了一台2.0T发动机。为了这套混动系统，奇瑞还研发了新一代的2DHT变速箱。
配合2挡P4电机，这套系统拥有560kW的功率，可输出795N·m的扭矩。这一参数甚至超过了装备V8发动机的路虎卫士。
奇瑞官方称捷途山海T5零百加速仅需4.6秒，而这一参数刚好稍稍领先于豹5百公里加速4.8秒的成绩。综合续航1400km的捷途山海T5看似又是一辆可油可电，既可家用代步又能越野玩耍的车型。
而作为越野车，非承载式车身在目前仍是必不可少的。捷途山海T5正是奇瑞旗下首款非承载式车身的车型，而这也显示奇瑞要进军硬核越野市场的决心。但这个市场似乎并不是很好走。
3.越野过于硬核，车企经验不足恐翻车
从目前官方放出的消息来看，不确定捷途山海T5采用什么样的底盘悬架结构。倘若采用与豹5一样的前后双叉臂，那么势必会惹来不少真正硬核的越野爱好者的吐槽。
2023年上市的豹5这款车型论动力并不拉胯，配置也很高，但在越野性能上，这款车基本无法满足一些特别硬核的重度越野需求。
这就在于其底盘采用双叉臂结构，前后双叉臂导致其悬架行程以及刚性都很难征服一些极端路段。
但越野爱好者却恰恰是一群喜欢征服山野的“玩家”，越野车是他们手里的大玩具，各种硬上“仙人坡”是他们开车的常态。如此一来，即便豹5性能不错，也禁不住他们这样一直霍霍。因此，在越野领域经验丰富的长城就没有在坦克400上采用后双叉臂的结构。
而且捷途山海T5还采用混动架构，这套架构在越野中能否经受考验还需要时间检验。因此，奇瑞在捷途山海T5这款车上可能要下更大的功夫测试车辆性能，才能真正征服国内的越野爱好者。
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