4月25日，2024（第十八届）北京国际汽车展览会开幕，四维图新以“驭见极智”为主题，发布了NI in Car汽车智能化一体解决方案。
车展期间，四维图新高级副总裁、杰发科技CEO简国栋做客腾讯汽车&网上车市联合专访间，他透露，NI in Car吸引了大量潜在客户，到年底可能会定点2-3家，四维图新希望给它最好的支持，然后明年希望能大量上市。
据介绍，NI in Car汽车智能化一体解决方案具有芯片自主可控，低算力解锁舱行泊一体化高体验，打通智驾与智舱壁垒、焕新车载导航，打破数据通路、助力车企打造具有自我迭代能力的智驾数据闭环系统在内的多项优势。
以下为访谈实录：
腾讯汽车：四维图新为何选择在北京车展发布NI in Car智能化一体解决方案？
答：NI in Car是把四维图新过去所有的技术积累，打包放在一个产品里面，这呼应了我们近年另一个主题，即从一个地图厂商转型为新型Tier1。过去，四维图新是2B企业，给车厂提供产品。今天我们更愿意再往前走一步，从用户的角度来设计产品，让每一个算力都会给客户带来价值，这就是今天发布的核心点。
如果传统Tier1，讲的是制造能力，设计能力。在自动驾驶时代，Tier1第一要看有没有算法，第二是有没有数据，第三是有没有硬件落地的能力，NI in Car正是四维图新核心价值的体现。
NI in Car面向的车型价位主要是10-20万元产品，把舱、行、泊的放在了一起，让用户能以更具性价比的价格，体验到智驾的魅力。
过去，行是一个盒子（域），泊是一个盒子（域），座舱是一个盒子（域），可能仪表还是个盒子。如果说今天四维对业界做的贡献，就是说把四个盒子放在了一个盒子里面，极大的节省了成本。
今天我们发布的NI in Car，在中国来讲，是第一个舱行泊一体的产品，后续我们还会加速推出更多产品，给用户、给车厂带来我们的价值。
腾讯汽车：目前的合作及落地情况怎样？
答：NI in Car吸引了大量潜在客户，到年底可能会定点2-3家，四维图新希望给它最好的支持，然后明年希望能大量上市。
腾讯汽车：与竞争对手相比，四维图新的产品解决了哪些痛点？
答：目前的车企，舱是一个部门，智驾是一个部门。这次我们从硬件开始一体化，最重要的软件也一体化。
腾讯汽车：请您简单介绍下杰发科技公司的业务
答：杰发科技是四维图新全资子公司。公司目前有两个产品线，第一个是MCU芯片，分为三档。小型主要控制大灯、挡把、空调控制器；中型的包括BMS、娱乐系统；再高档是智驾、body control、变速箱。第二个是做SoC芯片，包括座舱系统，仪表、媒体。NI in Car是把所有的芯片放在了一个板子上，未来会把所有的东西放在一个芯片里面。
腾讯汽车：您刚才讲的NI in Car，其实包含了智驾和座舱？
答：舱指的是娱乐媒体、仪表、DMI、BMS，这是一块。行是L2+自动辅助驾驶。
腾讯汽车：智驾主要面向哪些场景？支持哪些功能？
答：主要面向城市快速路、高速场景，支持HWA拨杆换道、过复杂路口等功能。泊车功能分为四种：APA自动泊车、RPA遥控泊车、HPP记忆泊车、最高阶可以实现AVP自主代客泊车。
腾讯汽车：NI in Car是以哪种形式和车企合作？
答：可以打包也可以分开卖。我们把行和泊都做完了，其余的很多还是需要其余Tier1和OEM做。例如，我们可以把仪表做到操作系统层，上面的灯跟所有车身通信，还是厂家和Tier1做。
腾讯汽车：现在智驾都在说无图化，四维图新是怎么看待这个现象？
答：四维专注于图做了SD、HD、ADAS、和停车场四张图。今天车企是用车的感知系统形成图，这张图实际上是一个动态的、覆盖比较小。可能这条道路跑十次、二十次，形成了一张图。例如下匝道的时候，动态感知是感知不到弯道是需要限速多少的，因为有的有标识，有的没有标识，也感知不到曲率和坡度，感知到也是粗犷的，而高精度地图是静态图，四维图新提供的绝对精准的静态图。我认为，仅凭动态图就让自动驾驶顺利运行，是不现实的。第二，我们也不认为高精度地图可以解决所有的通行问题。目前看，比较好的解决办法是把静态图和动态图结合到一起，给客户最大的安全和便利。
过去，高精度地图有一百多个要素，误差更是要控制在厘米级的精度上，成本很高。轻量化地图，今天我们也把这些要素裁剪出来一部分，四维图新去年推出了Lite轻量化地图版本，鲜度提升了、价格下去了。于是有更多的客户找到四维图新，让我们提供轻量化地图，然后自己在静态图上形成动态图层，我觉得这个是目前比较好的方式。
过去，四维图新在做地图时，有一个问题，就是不知道自动驾驶究竟需要哪些要素，哪些是无用功，哪些是金子。不过正是因为大量、长时间的积累，让四维图新有了庞大的数据源，于是四维利用我们的数据积累做入门级的智驾系统，我们也在尝试做高级的智驾。
腾讯汽车：其实您肯定也注意到了，我其实昨天也去参加了地平线的发布会，非常震撼！余凯博士一下发布了六款，就是征程6。我也知道咱们这个行业是非常卷的，包括你们自己也卷，车厂互相也卷，压力会给到你们。您这边的感受是什么样的？这个价格战对你们影响大不大？
答：四维图新与地平线有着很深度的合作。我觉得所谓的卷，是把十年的竞争结果缩短到两年，于是形成了卷。有技术储备的公司，该生存一定会生存下来。
腾讯汽车：昨天地平线也发布了解决方案，您如何看待？
答：四维图新与地平线在很多产品上有合作。在我看来，地平线是一个非常好的优秀的感知公司。
腾讯汽车：您是怎么预判未来中国汽车行业发展？
答：第一，汽车还是百年行业，互联网的思维要吸收，但互联网要成为汽车行业的终结者，我认为不太可能。一个百年的行业，用互联网的思维可以改变，但并不代表是终结者。
第二，技术在进步，尤其是AI进步的的确确给汽车注入了新的活力，但是它只是一个感知。
第三，传统车厂也更影响敞开胸怀，拥抱新技术，不要丢了传统行业所应该有的优势，但应该拥抱新技术、新思维。