94年前，即1930年4月29日，苏联伊-5战斗机第一架原型机首次试飞。
伊-5双翼战斗机。
这是在世界航空史上绝对独一无二的飞机，其独特的之处在于它是世界上唯一由被判处死刑的人设计的战斗机，而设计师的死刑命令也因为研制工作而被推迟执行。
1930年4月29日，第一架伊-5原型机准备试飞。方向舵上的是“内务部监狱”的标记。该机是在国家政治保卫总局内部监狱建造的。
伊-5战斗机的设计师尼古拉·波利卡尔波夫（Nikolai Polikarpov）和德米特里·格里戈罗维奇（Dmitry Grigorovich）于1929年10月，未经审判就以“破坏生产”的荒谬罪名被判处死刑。
第二架原型机被涂成红色，以布尔什维克人民委员和“斯大林同志的忠诚战士”克利门蒂·伏罗希洛夫的名字命名。
同年11月30日，时任苏联空军副司令的雅科夫·阿尔克斯尼斯（顺便说一句，这位将军在1938年被以“人民敌人”的罪名被枪毙）抵达关押死刑犯的布特尔卡监狱。
以莫斯科军区空军司令帕夫洛夫命名的伊-5战斗机。
雅科夫·阿尔克斯尼斯传唤了两位飞机设计师，并表示，如果“破坏分子”能够迅速为苏联空军设计出世界上最好的战斗机，并且是一种生产成本低廉，使用非稀缺材料制造的战斗机，则可以无限期推迟执行死刑判决。
一架伊-5战斗机唯一上画着空军军旗和三颗星，不知道含义。
波利卡尔波夫和格里戈罗维奇自然同意这个建议，他们组建了一个监狱设计局，其他成员都是由同一监狱的被判处重刑的工程师组成。在不到五个月的时间里，阿尔克斯尼斯要求的战斗机就被制造了出来，并提交给军事委员会审查。与伊-4不同的是，它并没有使用硬铝，而是由钢管、木材和帆布制造，最小限度地使用了昂贵且稀缺的铝。
测试台上的伊-5，机翼下挂载RS-82型82mm航空火箭弹。
它的飞行性能并不比伊-4差，当然飞机寿命要更差一点。当时苏联军方很少考虑飞机的寿命，因为日复一日的“与世界帝国主义的最后决战”中，飞机寿命显得无足轻重，最关键的因素是数量。
航空母机：一架特勃-3重型轰炸机的机翼上方固定了三架伊-5战斗机。
当然，伊-5并不是世界上最好的战斗机，但它的性能也达到了一线水平。在通过审查之后，伊-5战斗机立刻投入批量生产，总产量达到808架，按照上世纪30年代初的标准，这样的生产数字相当冷兵器。这是苏联第一架真正投入批量生产的战斗机，甚至在卫国战争初期都参加了空战。
最后要说的是，1944年去世的波利卡尔波夫和1938年去世的格里戈罗维奇，直到生命最后一刻，他们的死刑判决也没有被取消，只是被推迟执行。
从上至下：第一架和第二架伊-5原型机、“帕夫洛夫”号和采用标准绿色涂装的量产型。
安装RS-82火箭弹发射架的伊-5战斗机。