日前，秘鲁经济部门发文称，已经收到了来自钱凯港口承建商，中远集团的一封信，这家中企表示，希望能和秘鲁政府启动为期六个月的谈判，以便在不诉诸国际仲裁的情况下，就双方之间的摩擦，达成一份友好的解决方案。
对此，秘鲁经济部长何塞·阿里斯塔也随即给出回应，称秘鲁政府当下也正在寻求可以实施的方案，来减轻两者之间的摩擦和问题。甚至他还肯定地说，中方和秘鲁方面会在一定时间内达成协议，秘鲁和中原集团，也不必因此经历仲裁程序。
（秘鲁经济部长何塞·阿里斯塔）
事实上，中企和秘鲁之间的问题，责任并不在中企这边。
此前，中远集团耗资13亿美元，助力秘鲁建造南美最大的深水港，即钱凯港。根据双方达成的协议，钱凯港应于今年11月份正式运营，并由中企独家经营。
这本应是一个双方合作共赢的典范案例。然而，在项目即将达到完工的关键时刻，秘鲁港务局突然提起诉讼，挑战已经约定的合作条款。他们指出，之前授予中企独家运营权的决定是因为“行政错误”，并声称需要出于“纠错”的目的，取消中企的该项权力。
要知道，在巨额投资已经到位、项目即将完工的情况下，秘鲁单方面以所谓“行政错误”为由，要求中企买单的做法，是极其不公平的，甚至可以说是在过河拆桥。所以未来就算提起诉讼，中方也是有利的有一方。
如今中方主动寻求以谈判的方式解决问题，也算是给了秘鲁一个台阶下，而秘鲁方面肯定地回应，也算是为项目的顺利进行，上了一份特殊保险。
（秘鲁钱凯港口的建设现场）
事实上，若这一摩擦能和平解决，对于中国和秘鲁而言，都是一个好消息。
对中方而言，钱凯港是一个深水港，能为中型至大型船只提供停靠服务，减少了中转次数和运输成本，使得从亚洲到南美的海上运输更加高效和经济。所以其在建成后，将极大地促进中国与南美洲的贸易往来。
此外，钱凯港口的建成，能够作为中国在南美洲的重要物流节点，加强了“一带一路”倡议下的全球物流网络。从而提升中国商品，在南美市场的分配效率，增强中国企业在该地区的竞争力。反之，秘鲁作为丰富的自然资源出口国，富含铜、银、金和锌等资源。通过改善和加强物流基础设施，中方便可以更有效地获取和利用这些资源，支撑国内工业发展的需求。
最重要的是，钱凯港位于南美洲西岸中部，临近太平洋入口，具有重要的地缘战略意义。通过投资和参与该港口建设，中国可以加强与南美国家的合作关系，扩大在该地区的影响力。
而对于秘鲁来说，好处则更多一些。
作为一个濒临太平洋的国家，秘鲁拥有不少的港口，但是由于设备简单陈旧等问题，导致货物装卸效率都比较低，这就在一定程度上，制约了秘鲁的经济发展。而秘鲁自身，又存在工业基础差等问题，无力自己解决这些问题。
（巴拿马运河）
所以若是在中国的帮助下能建成钱凯港口，将极大提高秘鲁的物流和运输效率，使得秘鲁可以更快捷、高效地将商品出口到全世界，尤其是亚洲市场。这对于依赖出口驱动经济增长的秘鲁来说至关重要。
此外，钱凯港口项目的实施预计将创造数以千计的就业机会。这些岗位并不仅限于直接参与港口运营的人员，还包括了因港口建设而兴起的周边服务业，如餐饮、住宿、物流等，以及供应链上下游相关的工作。这将为当地居民提供了丰富的就业选择，有助于减少失业率，从根本上提升当地人民的生活水平和社会福祉。
当下许多南美国家都在寻求更大的经济自主权和发展空间，而钱凯港口正好提供了这样一个机遇。
据巴西方面表示，借助该港口，南美国家将能够有一个可以代替巴拿马运河的新航线，这对于想要扩展到亚洲市场的出口商而言，意味着一个更直接、风险更小的物流路径。通过这条新航线，南美国家的产品可以直接穿越太平洋，到达亚洲，减少了需要经过美国或其他西方国家的必要，降低了对外部政治和经济干预的风险。
（秘鲁钱凯）
总之，钱凯港口项目不仅是秘鲁经济和社会发展的催化剂，更是南美国家追求经济自主、增强区域合作、拓展国际贸易的有力证明。所以，保住这个项目，也意味着秘鲁保住了自己的“生财之道”。