载人登月的一大难题被攻克了！中国登月技术有了新突破，航天员登上月球的时间将越来越近。
前言：
近十年，中国在航天领域硕果累累。1969年美国宇航员登上月球，50多年过去后，美国重返月球步履维艰，中国却在大步赶上。
中国载人航天工程办公室表示，正在研制新一代运载火箭、载人飞船以及月面着陆器等产品，同时还将建设国际月球科研站。
这种情况下，美国又开始着急了，誓要拉着盟友，抢在中国之前将航天员送上月球。
（中国长征二号丁运载火箭发射成功）
1.科研人员宣布新突破，中国登月迈出一大步
据环球时报报道，近期，中国自研的130吨级液氧煤油发动机完成4机并联点火试验，总推力超过了500吨，是中国液体燃料发动机上推力最大的一次点火试验，创下了新的纪录，意味着中国在解决大型火箭的关键动力上又迈出了重要一步。
报道称，此次试验的液体燃料发动机，采用了特殊的“泵后摆”模式。通俗来说，就是将摇摆装置放在了发动机的后面，使摆动更好被控制，同时还能为发动机腾出更多的空间。
这种特殊的模式可能也是刚刚突破的，此前的120吨级液体燃料发动机上并没有装备这套系统，说明一些关键技术当时还没有“吃透”，如今试验的成果，意味着科研人员在该领域取得了新的突破，未来可以应用在新型火箭发动机上。
这项点火试验中，最引人注意的是四机并联。从外表来看，似乎只是四台发动机的简单“捆绑”，但实则并非如此，四台发动机在操作过程中必须要同步，达到“2+2>4”的效果，而这在操作中并不容易。
（发动机喷出的尾焰）
目前，中国在四个发动机并联领域取得了突破，但也没有放弃对单体大型火箭发动机的研发。后者对技术水平提出了更高要求，同时研发成本也更高。
关于此次试验，报道中提到了这么一句话，即可以为新型火箭首飞奠定坚实的动力基础。有猜测称，这种发动机未来可能用在长征十号运载火箭上，解决中国载人登月的动力问题。
2.中国登月方案最大亮点：火箭是关键
运载火箭是人类克服地球引力，进入太空的唯一工具。随着各国探索太空的意识不断增强，发展重型运载火箭已经成为共识。
近年来，美、俄等多国都在航天运载领域投入了大量的人力物力，同时瞄准了载人登月领域，而想要达成这一目标的关键就是拥有重型运载火箭。
中国即将执行载人登月任务的火箭是长征十号。
此前，中国载人登月初步方案公布，其中最大的亮点是将发射两发火箭。具体做法是使用两枚长征十号火箭，将月球着陆器和载人飞船发射到地月转移轨道，然后两者进行交会对接，载人飞船中的航天员进入月球着陆器中，随后着陆器降落在月球预定区域，航天员就可以出舱执行任务了。
完成任务后，航天员坐着陆器上升，到达环月轨道后与载人飞船交会对接，然后返回地球。
由此可见，长征十号在登月任务中发挥了重要作用，动力问题的解决更是重中之重。
此外，中国航天科技集团还明确了我国正在研制的超重型运载火箭，就是传说中的长征9号。
（央视介绍长征十号火箭）
关于长征9号的任务，最初给出的说明是，可以运送100多吨的物体到近地轨道，执行载人登月、火星采样或者是探索更远的行星。
不过，随着中国各种新型火箭的出现，长征9号的任务似乎发生了变化。有猜测称，长征9号未来最关键的任务可能是建立“空间太阳能电站”。
3.拉着盟友给中国“下套”？我们可不上当
中国在探月工程领域稳步推进，美国官员又开始坐不住了。美国国家航空航天局局长警告称，美国若不积极行动，很可能在登月领域落后中国。
这不，拜登政府马上就拉拢盟友给中国“下套”了。美国与日本达成了一项航天合作协议，内容是在“阿尔忒弥斯”登月计划的框架下，将两名日本宇航员送上月球。
有分析称，美日的举动是为了“防止中国在航天领域过于自豪”，同时抢在中国之前将日本人送上月球，取得宣传战的胜利。
还有一种可能是，美日希望通过合作使中国“紧张”，加速登月项目，使中国忙中出错。但我们只想说，美国怕是想得有点多，中国登月的每一步都是按照计划稳步推进，根本就不会受外力干扰，更何况将来中美到底谁能先登上月球还是未知数呢？
（日本月球车概念图）
今年1月，美国宣布“阿尔忒弥斯2号”载人绕月任务推迟，“阿尔忒弥斯3号”载人登月任务也出现了延期。相比之下，中国的载人登月计划进展顺利，从官方公布的消息来看，我们的航天部门对2030年将航天员送上月球的计划非常有信心。
美国想尽办法打压中国的举动，只能证明自己的不自信，我们要做的是按照自己的节奏发展航天事业，根本不在乎和美国在虚名上竞争，谁先谁后靠的是实力，可不是嘴上说说就行。