上海地铁日前推出新规——同站进出10分钟内不收费。即乘客临时有需求在同一站点进出，只要在10分钟内，可至车站服务中心进行人工退费处理。北京地铁有没有类似规定？现金、扫码支付退票流程是否人性化？
4月 26日 ，本端曾报道北京市民乘坐地铁扫码支付出问题时退费难的情况《这些支付场景“扫一扫码”还不方便》，如今有无改观，记者继续进行追踪。
体验1
购买临时票卡3分钟办妥退费
4月 29日 ，记者多路出击，在本市多条地铁线路利用不同的支付方式就退费问题进行体验。结果发现，在乘客临时有需求在同一站点进出时，购临时票卡退费的处理方式与上海的新规相比，更加简单，麻烦不断的反而是扫码支付退费。究其原因是，负责“售后”的不是同班人马。
在多个地铁站，记者首先选择通过自助机购买临时票卡。设计同站进出时，记者考虑到两种情况。第一种情况是，刷临时票卡进站后，立即找工作人员说明情况，工作人员可以查询临时票卡的使用情况并进行退费。另一种情况是，出站时已经将临时票卡投入了闸机，求助工作人员时无法提供凭证，只能请工作人员查询记录。
结果表明，无论乘客是否手持临时票卡，退费流程都可以在3分钟以内办妥。
体验2
扫码支付想退费麻烦不断
相比之下，如果是通过支付宝、北京一卡通等App扫码进站后，原地出站想退费就要麻烦得多。记者使用不同App进行体验，大多数App在乘客原站点出站时都扣了费。例如在地铁东单站，无论是乘坐地铁1号线还是5号线，进出站时间仅相隔不到2分钟，App的行程单中也有明确记录，但出站时还是被扣了费。遇到这样的情况，站内工作人员无法处理，只能让乘客自行联系App所属公司的客服。
短时间内同站进出，会被App直接扣费，退费得求助客服。
其中一些App客服有人工服务的电话，还有一些则连电话都没有，需要乘客在问题反馈栏里输入大量文字，说明为何需要在原站点出站，最终是否能退费，还需客服人员向上级汇报。除此之外，还有个别App遇到乘客短时间内原站点出站的情况时，出现“大脑短路”，显示一直在行程中，迟迟没有最终结算，扣费与否也不得而知。
记者咨询一些App客服时得知，其实在北京地铁同站进出的扫码支付退费问题上，早已有“10分钟原则”，即乘客同站进出相隔时间不超过10分钟，是能够受理退费诉求的。但是，一方面，乘客无法通过在站内向工作人员求助直接解决问题；另一方面，很多乘客反映，求助App客服时被问到的问题匪夷所思。
“您进错地铁站了？您本来是想去哪儿？”很多乘客反映，在地铁机场线，如三元桥站、北新桥站，当乘客误入机场线退回闸机，准备换乘5号线、10号线列车时，总被支付平台的客服问到这样的问题。不仅如此，乘客还需要改换到5号线、10号线刷卡进出站，才能证明自己误入了机场线。
“我有义务告诉他人我的目的地吗？如果因为临时情况我无需换乘地铁的话，难道就不能退费了吗？”乘客认为，“10分钟原则”不仅应是受理退费诉求的条件，也应是支付平台自动退费的充分条件。
体验3
“10分钟原则”能够证明未乘车
针对乘客提出的“10分钟原则”应成为自动退费的条件，记者进行了实验，即需要证明10分钟之内，能否搭乘地铁并返回原站点，造成并未乘车的假象。这项实验将验证“10分钟原则”能否成为未搭乘地铁的直接证据。
在实验中，记者选择了多个行程较短（两站距离在600米左右）的站点，例如地铁5号线雍和宫站至北新桥站（仅1站地）、地铁1号线东单站至建国门站（仅1站地）。为了追求极致，记者掐表计算的时间只包括从刷卡进站到快速步行至站台的时间，以及乘车时间，排除需要候车的时间。测算发现，这些距离很短的两站地，乘客往返的平均用时为7分35秒。
排除候车、排队时间等因素后，乘坐地铁1号线往返东单站至建国门站，用时7分27秒。
需要注意的是，虽然看似10分钟内乘客有可能享受了地铁乘车服务，但有几个条件需要同时满足。首先，两站之间行程必须非常短，乘车时间要控制在2分钟内。其次，进站后不能候车，抵达站台时列车要正好进站，返程亦是如此，下车后对向地铁列车也需要刚好进站。第三，不能赶上乘车高峰期，因为这会大大降低站内步行速度，乘客从闸机到站台一定得“大步流星”。
从北京地铁的现实情况来看，这些条件很难同时满足。乘客以最快速度进站，乘一站地铁马上折返，然后谎称自己并未乘坐地铁，这样的骗局概率极低。
记者又模拟了现实中的正常乘车情况，例如需要候车、站台里人流量较大等，在多个短程站点反复乘车测试，乘地铁一站地往返需要的平均时间为13分35秒，而客流高峰期则需要15至16分钟。可见，10分钟不可能享受地铁乘车服务并从原站点离站，这是普遍情况。