中国青年报客户端讯（中青报·中青网记者 张真齐）从蔚来宣布推送全域领航辅助NOP城区功能，到智己新产品拥有“无图城市NOA”能力，再到2024北京国际车展上小米董事长兼CEO雷军直言小米SU7智驾性能足以与华为、小鹏等品牌的技术相提并论……近期，有关国内智能驾驶的话题成为了汽车圈的焦点。
据咨询机构艾瑞公司测算，到2025年，中国智能驾驶辅助系统市场规模有望达到490亿元。在这种大趋势下，作为国内自动驾驶量产头部供应商，本届北京车展，易航智能正式发布“笃行”城市智驾平台，采用量产级BEV“灵眸”，包括城市智驾标准版、城市智驾性能版和城市智驾全能版三款系列方案。
“其中，首推的基于地平线征程6E的城市智驾标准版涵盖极致性能高速NOA、城市记忆领航等高阶智驾功能，整套价格不高于5000元，将为用户提供更具性价比的城市场景智驾方案。”易航智能创始人、董事长陈禹行对记者说。
按照规划，该平台未来还将进一步拓展升级，实现全场景自动驾驶。值得一提的是，部署“灵眸”的地平线征程6E方案还可按照客户需求提供多种配置，兼顾成本和功能双重需求。
身为最早一批国内投身智能驾驶的汽车人，自2015年成立易航智能以来，陈禹行见证和参与了中国汽车智能产业的快速发展。“近些年国内出台了一系列利好智能驾驶发展的政策法规，同时行业相关‘产、学、研’参与者的交流合作愈发紧密，让智能驾驶领域的研发创新环境变得更好。”陈禹行说。
此外，在他看来，在中国汽车产业的快速发展背景下，汽车企业更注重整车的智能化水平，而比起之前的“机械化”，当前的年轻消费者们同样更关注汽车的各项“黑科技”，这也让包括易航智能在内的汽车上游供应商有了更广阔的发展舞台。
为了满足快速增长的智驾需求，2024年，易航智能在高速NOA基础上陆续加入城市应用场景，开发了城市记忆领航功能；同时为高速NOA引入BEV算法，以提升高速NOA的感知性能。
“下一个阶段，随着NOA功能在城市场景中的数据积累和算法迭代，预计将在一至两年内以‘BEV感知+无图技术’方案实现城市NOA，并为之后的端到端自动驾驶奠定基础。”陈禹行补充道，同时，通过对高速NOA算法的迭代，在通行效率、感知能力、安全等维度实现高速NOA的性能提升，让高速NOA真正实现从可用到好用。
在深耕本土的同时，易航智能也在积极开拓海外市场。记者了解到，易航智能自研的主动安全系统（AEB），已通过欧洲ENCAP五星评级，而搭载征程6E的智驾方案还将满足ENCAP最新要求。目前服务合资车企、自主品牌多款车型出口，产品覆盖德国、意大利、法国、比利时、西班牙等欧洲主要国家，并获得多项海外项目，率先开启全球市场。
“在产品端与需求端同步向上发展的背景下，国内高阶智驾正迎来新的发展窗口。”陈禹行表示，面对无人驾驶的终极目标，易航智能继续从全栈自研入手，以技术为本，围绕核心场景加速推进NOA量产进化，突破智能驾驶行业制高点，致力于成为全球AI智驾方案提供商，向世界展示高阶智驾的“中国方案”。
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