近日，在2024年北京车展上，刚刚完成首发的奔驰G级纯电动版本与消费者见面，新车外观内饰方面采用了最新的设计风格，不过确实也没有与燃油版有太大的不同，略微前卫了一点点。
具体来看前脸部分，前保险杠基本上是与新款G500保持一致，主要的不同在于上格栅，奔驰大标引出了平面化的黑色面板进行填充覆盖，两条横条状的镂空反而成为了主要特征，外圈有着额外的灯带包裹，左右两侧引出了大灯组，灯组本身有着更具浮雕式的视觉效果，相嵌于黑色底面之上，显得更加前卫。在车身侧面新车与燃油版版本完全一致，除了轮毂样式不同之外，都是标准的方盒子造型，隆起的加强筋，裸露的车门铰链等设计没有任何不同，显示了对于传统的坚持。
在车尾部分，主要的变化则在于没有了背书包式备胎，可能是为了减轻一部分自重，变为了背书包式储物箱这种在目前国内轻越野SUV中常见的设计，令人莫名的喜感。当然，书包本身采用了上下撞色布局，形成了与车窗同步的独特效果，还算花了心思。后保险杠部分则有着与前杠对应的装，饰当然不会有任何排气系统存在，并有全新的车漆显得更加的活泼。
在内饰部分新车也没有明显的区别，双悬浮大屏随处可见的拉手装饰，硬朗的门板和中控台面设计，怀挡机构都保持一致，方向盘也换装了全新的造型，与G 500保持相同，当然加入了象征新能源的蓝色缝线进行穿插，车机界面等元素也更新成了电动版本，算得上显著的差异化。在动力方面，新车则搭载了四轮四电机组成的完美四驱系统，但综合最大功率只有588马力，综合扭矩1164牛米，百公里加速4.7秒，最高时速180公里每小时。
无论各方面都没有办法和仰望U8相比，当然原地转圈功能没有缺席，而且速度很快，4秒钟一圈，不过只能连续转两圈就要陷入冷却状态，堪称8秒真男人。与之匹配的是116千瓦时锂电池组，CLTC工况车辆续航里程570公里，充电15分钟行驶170公里，技术确实是乏善可陈。未来能有怎样的表现，我们只能拭目以待。