对于汽车工业有所了解的朋友应该都知道，很多屹立于世界之巅的顶级汽车品牌，最初并不是造汽车的，而是造摩托车的。像本田汽车，最初只是丰田的一家零件供应商，后来本田宗一郎创立了本田汽车，首先涉足的就是摩托车领域，之后才转型制造汽车。自主品牌“一哥”吉利汽车，在转型成为汽车企业之前也是制造摩托车的。

大运汽车也炮制了同样的路线，从摩托车转型汽车制造。在新能源汽车横行的当下，它也推出了自己的新能源汽车品牌——远航汽车，其首款新能源车型远航Y6已经于2023年底正式上市。新车定位旗舰D级车，共推出5款车型，续航里程涵盖660公里、720公里以及1020公里。

作为一款大型车，远航Y6的车身尺寸超过了5.2米，宽2米，高1.5米，轴距3130mm，基本可以比肩同为大型车的奥迪A8L。国产新能源汽车虽然都在扎堆往中高端领域布局，但大多数车企推出的只是C级车，像大运汽车这样上来就扎深高端局的，还真是少之又少。不过这样做也有好处，至少在空间上没有哪款新能源汽车能与之匹敌。

但消费者购买新能源汽车，除了看重空间，同样非常看重车辆的颜值、智能配置以及续航里程。那远航Y6在这些方面能否满足消费者的需求，继续“风驰天下”呢？我们一起来了解一下。

远航Y6的前脸采用新能源汽车常见的封闭式造型，LED分体式大灯组向两个橄榄球位于车头两侧。侧面车身舒展流畅，独特的隐藏式门把手不仅提升了车辆的美观度，也进一步降低了车身风阻，为提升车辆的续航里程打下了良好基础。在车辆的B柱位置，远航Y6布局了NFC以及人脸识别单元，智能感拉满。

从尾部看，远航Y6的车体明显宽出，有种宽体轿跑的感觉。小鸭尾扰流板和贯穿式尾灯将尾部的层次勾勒了出来，提升了车辆的运动感。

如果不对比其他车型，远航Y6的整体设计风格还是挺符合当下新能源汽车潮流的。但是如果你要较真，非要和其他车型比一比，其实在远航Y6身上我们能看到很多品牌的影子。例如它的整体车身设计和保时捷帕拉梅拉很相似，车标看上去又和宾利如出一辙。如果要考评原创度，可能远航Y6的得分不会特别高。

看完外观，我们再来看一下新车的内饰。进入车内，竖置在中控位置的贯穿式大屏就将我的眼球完全吸引了过去。尽管大尺寸液晶屏在新能源汽车中屡见不鲜，但是像远航Y6这样直接将一块大屏竖在主副驾驶中间的并不多。

远航Y6搭载Alios车载智能系统，并配备车规级高通骁龙8155芯片，系统的反应速度以及灵敏度都很高。17.38英寸中控频道车机系统存储能力高达128GB，车机系统内存12GB，堪比一台大容量的iPad。

系统方面，新车支持四分区语音唤醒识别。只要对着车辆说一句“你好，小航”，就可以通过语音识别系统打开或关闭空调、调节空调温度、设置导航、拨打电话等等。车联网、5G网络连接、OTA升级等智能化配置也应有尽有。另外，顶配版车型还搭载了车内生物监测系统，可以有效避免锁车时将生命体遗落在车内。

作为一款30万级大型纯电动旗舰级轿车，远航Y6的硬件配置特别值得一提。新车配备前后驻车雷达，入门级车型都配备了6个摄像头、12个超声波雷达和5个毫米波雷达，高配和顶配车型则配备11个摄像头、20个超声波雷达。全系标配L2智能辅助驾驶系统，倒车车侧预警、并线辅助、车道保持辅助系统、遥控泊车、自动泊车入位等驾驶功能也都是全系标配。

虽然远航Y6在车身造型的原创度上被打了很多的折扣，但是智能配置以及辅助驾驶系统的搭配却为它扳回了很多分。个人觉得，在同级别车型中，远航Y6的智能等级是可以秒杀很多对手的。

动力方面，后驱版车型配备250千瓦功率的电动机，最大扭矩400牛米。智享版后驱车型采用亿纬锂能提供的三元锂电池，综合续航里程660公里。尊贵版后驱车型搭载孚能科技提供的88.42千瓦时三元锂电池，综合续航里程720公里。

四驱版车型则采用前后双电机驱动电动机，电动机总功率分别能达到500千瓦和520千瓦，峰值扭矩分别能达到745牛米和850牛米。四驱尊享版和四驱奢享版分别搭载88.42千瓦时锂电池和98千瓦时锂电池综合续航里程620公里、720公里。

四驱远航版作为顶配车型，搭载了拥有150千瓦时容量的三元锂电池，综合续航里程1020公里，也是目前新能源车型中为数不多续航里程突破1000公里的纯电动车型之一。在520千瓦功率电机的加持下，远航版车型的零百加速成绩闯进了三秒级。

综合以上各方面的表现来看，远航Y6还是一款比较具有竞争力的纯电动车型。它的外观迎合了当代人的审美，在配置上也展现出了足够的科技感和便利性，动力性能又能满足日常使用和基本的长途出行需求。尽管现在市面上竞争对手众多，但是凭借这些亮点，远航Y6还是挺具备成功者的潜质的。

大运远航Y6粉墨登场，续航1020km，3.2秒破百，还能“风驰天下”？