北京车展上豪车概念一下子变成科技豪背后的本质是在中国这个新能源弯道超车+极度内倦的市场上，国产车企用各种黑科技碾压揉碎了原本豪车历经多年打造的“品牌”+“故事”+“优越感”。
By 蝈蝈一直都在家
1、过往的豪华定义及话语权是由BBA这些外企所掌控的
当汽车从一辆移动出行的代步工具属性，向上探索去实现品牌价值提升时，各类的包装不可或缺，一线的宝马、奔驰、奥迪也好、二线的沃尔沃、雷克萨斯、捷豹…无一例外都是通过品牌故事来。人们掏钱消费时，买的并不仅仅是汽车本身，更多的时候是为汽车品牌背后的这些故事、理念、历史等等买单，来彰显自己的独特个性，实现马斯洛更高层次的需求！
因此过往的豪华是由车辆性能本身+品牌发展历史+故事包装+时间沉淀认知普及综合作用的结果。而这些东西可以统称为品牌力，以往人们买豪车更多的是买身份的认同，以及地位的凸显，因为在普罗大众眼里，开豪车的人就代表着光鲜亮丽。
而这也正是为什么，奔驰、宝马、奥迪这些一线豪华、雷克萨斯、凯迪拉克、沃尔沃这些二线豪华品牌能被消费者认为是豪华车的原因。
而且目前依旧有着独特的生存空间，比如奔驰2023年在中国市场共交付约76.5万辆新车。其中：梅赛德斯-迈巴赫品牌和G级越野车分别实现了21%和22%的年度增长。在普罗大众眼里，开奔驰大G是有面子的，奔驰大G是豪华的~
2、如今国产汽车作为New Money用科技打败了Old Money，掌控豪华定义话语权
王朝总归是要更替的，尤其伴随着国内新能源领域弯道超车的契机和东风，众多国产车企的New Money在尝试着通过新能源科技+智能座舱科技+智能驾驶科技武装自己，投石问路，持续的忍辱负重，持续的卧薪尝胆，持续的去“教育”消费者，扭转传统豪华认知，形成豪华是科技豪的理念，并不断冲击豪华市场，夺取豪华定义权和话语权。
比如比亚迪的仰望U8、仰望U9以及百万级新能源旗舰轿车仰望U7：
比如蔚来ET9
比如问界M9
比如广汽SSR
国产车企在夺取豪华定义权时，使用的多是科技武器，英雄略显迟暮的传统豪华Old Money们自然也想通过电动化等方式保住自己的话语权，典型的代表就是奔驰大G。
争夺的焦点自然落在科技点上，只是豪华的定义最终会花落谁家，还需要拭目以待！