这个五一假期，对济南地铁众多参建者来说，是一个真正意义上的“劳动节”，为了济南轨道交通建设，他们坚守在工地，为泉城尽着自己的一份责任和力量。
5月1日，在济南黄河北岸，济南轨道交通7号线9工区的施工现场，项目负责人郭锐依然像往常的工作日一样来到工地施工现场，“越到节假日，安全弦绷得越紧”。
由黄河路桥建设集团有限公司承建的9工区是7号线黄河北岸，7号线也是目前全国第二条、山东唯一条穿越黄河的在建地铁线。这条线路总体呈南北向纵穿济南主城区，连接济南市莲花山片区、汉峪片区、CBD核心区、洪楼片区、黄台片区、新旧动能转换起步区等重点区域。
7号线建成后将与2号线、3号线、4号线、6号线、9号线实现换乘，构建起济南市更加完善便捷的轨道交通骨架线网，对于推动济南新旧动能转换起步区成形起势、深入实施黄河流域生态保护和高质量发展重大国家战略都具有重大意义。
9工区包含4站5区间，主要有都市阳台站、大桥站、科创中心站、济北站4个地铁站，目前大桥站、科创中心站、济北站三个车站都已经进场施工。在五一假期前的4月25日上午，7号线一期工程“将军号”“黄河一号”盾构机双首发。其中“黄河一号”盾构机就是由郭锐所在的工区、济南黄河路桥集团承建的科创中心站向南始发至大桥站，标志着7号线的建设又进一步。
郭锐告诉新黄河记者，2022年10月份开始筹备参与轨道交通建设，在参建济南轨道交通之前，他主要参与修建市政道路，像英雄山路、世纪大道、工业北高架路、北园高架西延等，工作20多年来，这些已经发挥着重要作用的城市道路都曾留下过他奋战的身影，现在“转战”轨道交通建设，对他来说也是一个不小的挑战。
面对这种挑战，郭锐并没有退缩，而是积极接受任务，啃起了“硬骨头”。“其实，修建城市道路和建地铁有很大的不同，当时也是集团组织学习，自己也钻研琢磨建地铁的技术。”郭锐笑称，即使成不了专家，也不能落后。
7号线的9工区在黄河北岸，主要穿越地层为粉质黏土、淤泥质土等，地下水位也比较高，对施工来说也是不小的挑战，尤其是地铁施工在进行工序转换时，也是作为项目负责人的他最忙碌的时候，虽然家在济南，但忙起来却经常把工地当成家，一住就是十几天。
每天平均工作十几个小时，虽然很辛苦，可是郭锐说，比起常年在外的参建者，家在济南，建济南的地铁，想回家还能回，已经很知足了。
郭锐说，假期对很多参建者来说都是工作日，自己只是众多劳动者中的一员，还有很多人像自己一样坚守在工作岗位，“为济南的地铁建设尽一份力量，就是有意义的”。
记者:柴颖颖 摄影:柴颖颖 摄像:张文龙 剪辑:张文龙 校对:汤琪 编辑:刘梅梅