吉利汽车2024年4月自主品牌销量已确认，总销量达到153267辆，同比增长约39%，环比增长约2.0%。
其中新能源车型销量为51428辆，同比增长75%，环比增长15%。
出口销量为38151辆，同比增长75%，环比增长5.0%。
以下为具体品牌销量：
·吉利品牌，118451辆（包括吉利银河12725辆/吉利几何12630辆）
·领克品牌，18727辆
·极氪品牌，16089辆
主品牌依旧是吉利汽车的销量基石，在主品牌中销量占比最高的是“星系列”，主要为星越L和星瑞，博越和博越L的销量也是比较高的；不过因吉利银河汽车的部分车型与主品牌同级车存在竞争关系，比如银河L7实际为博越L的插电混动版，所以在吉利品牌中没有单车销量非常高的车型，可是整体销量的表现依然抢眼。
吉利汽车旗下自主品牌最具看点的是哪一个呢？
领克汽车的销量高于极氪汽车，看似更有潜力，但是领克品牌的产品线与吉利品牌存在相当幅度的重叠，其作为吉利汽车早期冲高的子品牌实际定位并不算高；所以领克汽车的表现还没有达到预期，其主力车型近期正在更新全新研发的插电混动系统，这套混动系统能否助力领克品牌实现销量增长是值得持续关注的。
子品牌里最值得关注的是极氪汽车，表现最佳的也是极氪品牌。
极氪汽车的品牌定位较高，品牌内普遍为中、高端车型，其中不乏起售价50万元左右的高端MPV ZEKRR 009；作为年轻的高端自主品牌能够在短时间内做到月销上万辆，这是非常难得的表现，因为一系列传统汽车厂商的二线豪华品牌也达不到该标准，比如英菲尼迪、讴歌、林肯、捷豹路虎等，只有凯迪拉克的销量是与极氪汽车相当。
结语：
在一线自主品牌里很少有话题的角色正是吉利汽车，在各大车企高管高调下场搞营销的阶段里，吉利汽车创始人李书福却显得很低调；吉利品牌也有类似的特点，只有个别子品牌的动态更新频率较高。然而低调的姿态却没有影响其销量的增长，由此可见汽车作为大宗商品还是要用产品力来说话，吉利汽车的稳扎稳打能助力其品牌更平稳与长远的发展。
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