在交通工具里，10亿公里行程飞机的死亡率为0.003%、火车0.27%、汽车2.57%。因此，飞机被认为是目前最安全的交通工具。
但是一旦发生意外，机上乘客的死亡率很可能高达百分之百！
而在航空领域中，波音公司作为世界上最大的民用和军用飞机制造商，是美国赚取最多出口额的企业之一，737系列客机覆盖到大多数国家。
可随之而来的各种可怕的空难事故、飞机故障等让世人侧目，其背后的隐情也随着越来越多举报人的出现渐渐浮出水面。
5月1日，美国《西雅图时报》报道了一则消息，曾经举报波音737的前工作人员乔舒亚·迪恩于前一日突然去世了。
去世的原因十分奇怪，乔舒亚·迪恩今年才45岁，一直以来身体都非常健康，生活作息也很正常。
可就在两周前，乔舒亚·迪恩突然呼吸困难，并且被诊断感染了抗药性金黄色葡萄球菌（MRSA）。
这种病情一般出现在身体出现严重外伤且没有及时消毒处理的病患身上，死亡率极高。
迪恩从病发到死亡，时间过于短暂，而且期间也没有一个完整的治疗过程。
对此，迪恩曾经任职的公司势必锐航空系统公司发言人立马站出来回应，称对迪恩的离世感到惋惜。
神奇的是，迪恩早在2023年4月份就已经离职了，势必锐航空系统公司为何如此关心一个离职的员工？
这恐怕还要跟迪恩的离职原因有关。
2019年，迪恩正式入职势必锐航空系统公司。
这家公司是波音集团的主要供应商之一，负责为飞机提供机器制作。
然而受到疫情影响，迪恩很快就被裁员下岗。一直到2021年5月份，迪恩才有机会再次入职。
或许迪恩自己也没想到，心心念念入职之后，面临的却是波音737 MAX机型出现严重制造问题时，所有公司高层却视而不见。同时，迪恩在发现一个严重制造故障，及时制止公司交货时，反被公司埋怨其造成了一定的经济损失，从而被解雇。
离职之后，迪恩便开始奔走在举报势必锐航空系统公司的道路上，因为生产质量的不合格将导致飞机失事。
生产人员既然在第一时间发现了问题，公司为什么不及时解决，反而要等到事故发生之后再追悔莫及呢？
迪恩此前曾向美国联邦航空管理局提出了安全投诉，并且迅速得到了明确回应，表示将会对迪恩的相关指控做出处理。
其实这也不过是借口与托词，美国联邦航空管理局作为专门监管航空工具的平台，怎么可能不知道波音公司的猫腻？
只是美国联邦航空管理局的安全管理领导阿里·巴赫拉米本身就想要包庇波音公司。
2000年到2010年期间，波音公司就多次发生了工厂安全事故，但是美国联邦航空管理局的处理永远都是和稀泥，从未勒令其停飞过。
诡异的是，这也不是第一个因举报波音公司而离奇去世的员工了。
早在今年3月份，波音公司前员工巴尼特离奇举枪自尽。
据悉，巴尼特在波音公司任职时间超过30年，2017年正式退休。
可在退休两年后，巴尼特突然向媒体公布了波音787存在违规操作，具有严重安全隐患的事情。
巴尼特宁愿放弃幸福安康的晚年，也要拼尽全力举报波音公司，或许有人会觉得是阴谋，但如果你了解巴尼特的任职经历的话，绝对不会这么说。
入职波音公司期间，巴尼特一直担任的是质控经理。
可以说，他对波音公司的安全生产质量最为了解。
巴尼特死亡之后，其友人詹妮弗在媒体面前曾表示，巴尼特亲口说过自己什么都不怕，且一旦发生了什么事情，绝对不会是自杀。
而且巴尼特的死亡时间也很巧，当时巴尼特正奔波于波音案中，他是关键证人，当天还需要前往法庭进行重要的陈词辩护。
就在他居住的酒店停车场里，眼见巴尼特即将出发去法庭时，他却“离奇自尽”。
他去世的那个月，波音事故不断。
3月4日，休斯敦机场的一架波音737客机起航过程中突然起火；
3月7日，旧金山出发的波音777-200型客机突然掉落轮胎；
3月8日，降落于休斯敦机场的波音737 MAX 8型客机突然侧翻......
所幸这些事件并没有造成人员伤亡，但是安全隐患极大。
按理来说，事件涉及的波音公司应该及时得到惩罚，但是巴尼特突然死亡，无疑让案件瞬间陷入僵局。
两位吹哨人的连番去世，让美国社会对波音公司及其背后资本的力量感到恐惧。
不得不说，波音公司在之前也是劣迹连连。
2018年，印尼机场出发的波音737客机飞行13分钟后突然坠毁，导致189人遇难；
2019年3月10日，埃塞俄比亚机场出发的波音737客机飞行6分钟后突然坠毁，导致157人遇难......
然而在这些事件中，波音公司每每都是隐身，弄出无关痛痒的报告便将自己全部摘出。
直到2022年，东航波音737-800飞机坠毁，132人全部死亡再次引起了公众的愤怒。
从视频录像中可以看出，当天这架波音飞机是呈90度垂直栽到地面的。
按理来说，这种情况一般只有两种原因：
一是机长存着必死的决心故意这么操作；
二是波音飞机本身存在严重问题。
据悉，当天的飞机上共有三名操控人员，根本不会出现人为故意的情况。
面对如此板上钉钉的事实，波音公司给出的结果居然是飞机质量没问题、航空公司没问题、工作人员更没有问题。
只能说，波音公司的能量实在是太大，大到压下了一件又一件严重的飞机安全事故。
而这些安全隐患他们明明是可以避免的，却为了节省生产成本、追逐最大利润而选择忽视。
从2018年印尼航空公布的官方调查中可以看到，失事飞机的黑匣子明确找到了事故发生的原因——飞机迎角传感器故障，发送了错误数据，导致飞行员采取了错误举措。
最终调查人员发现，是飞机的机动特性增强系统（MCAS）存在问题。归根究底，还是波音公司的急功近利，当时波音公司为了跟空客公司竞争，研发了波音737。
但波音737发动机过大，容易导致飞机前倾，前倾后会带来严重安全隐患，导致飞机出现向上抬头的情况，从而影响飞行时速，造成坠毁。
MCAS系统可以避免坠机的发生，但培训飞行员又是一大笔钱，为此，波音公司又选择了省钱......
或许乘坐飞机的乘客们自己也没有想到，生命竟然葬送在了这个富可敌国公司的“省钱”意识上。
问题是每次发生重大事故之后，波音公司都能全身而退，似乎仅靠一招：既然解决不了问题，那就解决提出问题的人！
不过，面对这一连串的事故，波音的形象和声誉受到了严重损害。
人们开始怀疑，这颗曾经熠熠生辉的“美国工业明珠”是否已经黯然失色了呢？
波音公司，到底还有多少见不得人的黑幕？还需要付出多少人的生命才能被揭开？
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