对于拒绝加入中国“一带一路”倡议的莫迪政府来说，中国建设中巴经济走廊任何进展都是影响印度国家战略安全的事。其中，最为敏感的问题又是中巴经济走廊通过了印度自称拥有领土主权的巴控克什米尔地区。2015年，苏杰生代表印度政府抗议中国计划向中巴经济走廊投资460亿美元。
在这一大背景下，最近公开的卫星照片似乎又刺痛了印度人的神经。在印度人毫无察觉的情况下，欧洲航天局拍摄的照片显示，中国在去年6月到8月期间，在靠近锡亚琴的克什米尔地区修建一条道路。这条道路位于克勒青河谷，而这个地方又被贪婪的印度自称是本国领土，但是被巴基斯坦委托给中国进行管理。
早在1963年，中巴边界划分时，巴基斯坦将克勒青河谷划给中国管理。不过，当年中国也考虑到了克勒青河谷地位的不确定性和敏感性。按《巴基斯坦与中国边界协定》第六条规定，巴基斯坦只让中国暂时控制该地区——直到克什米尔问题得到解决。双方同意，在克什米尔争端解决后，在巴基斯坦和印度之间，有关主权当局将重新与中国签署正式的边界条约，以取代目前的边界条约协议。
看到巴基斯坦将克什米尔的一部分交给中国管理，估计有人以为这是巴铁在出卖领土，其实这是一个完全错误的理解。中国从来就不是一个对领土贪婪的国家，对巴基斯坦这个国家来说，其面临的真正生存危机就源自印度的军事威胁，而将克勒青河谷交给中国管理就是一种底线思维的体现。也就是说，一旦巴基斯坦军队在与印军的交战中处于崩溃的局面时，由解放军驻守的这块地区就会成为印度军队难以逾越的屏障，并且能为巴基斯坦军队的持续作战提代一条真正的生命线。
可见，在印度极力反对中国一带一路倡议的大环境之下，中国仍推动修建公路释放重要的信号：
一、中国在表达对巴基斯坦克什米尔主权的坚定支持。克什米尔地位在过去是未定的，或者归巴基斯坦所有，或者是走向独立，再或者是被印度吞并，而中国在当时看上去身处事外。但是在几十年之后，中国完全有理由表达克什米尔主权归巴基斯坦所有的支持。基于莫迪政府将克什米尔变成了地球上最大的露天监狱的现状，再加上印度军队在中印边境地区不断挑衅中国的现实，我们支持巴基斯坦的主权诉求，那也是政治正确。从中印边境军事对峙的角度来看，自加勒万河谷冲突事件发生以来，中国军队一直在努力的改善自己的军事基础设施，当然这里面就应该包括克什米尔的克勒青河谷。当地修成公路对等于增加了中国军队协防巴铁其作战的基础条件。
近年来，印度一直有一个妄想，那就是中国会在边境地区的对峙态势中让步，以换取中印经济关系的改善。而这一次克勒清河谷修路事件，中国又何尝不是对印度发出的一个强烈信号：我们在边境领土争端问题上，将坚守底线，一步不退。总之，不管印度人高兴不高兴，中国都会将与巴基斯坦的关系置于中印关系之上。我们坚定地推进一带一路战略，也不会受到印度的干扰，帮助巴基斯坦建立更加安全的军事战略环境，也是我们责无旁贷的选择。