文/纸不语
近日，一辆问界M7在高速快车道上与一道路养护车辆发生追尾，问界M7车头起火，后整部车被大火笼罩。
图源：南方都市报
在网传的视频中，车内人员是从被撞破的车窗中救出，问界M7因此被质疑事故后车门无法打开。
据一自称是当事人姐姐的网友“三个沐沐”也提出疑问，一是养护车辆占用快车道，速度是否合规，养护车辆内是否有水，是否有能力及时救援灭火，是否应该负有相关责任。二是事故发生时，车辆曾宣传的AEB自动紧急制动功能、GAEB异型障碍物自动紧急制动、三元锂电池、阻燃材料和热失控保护技术撞击、安全气囊等功能是否发挥了作用。
AITO汽车回应称，“该车辆发生事故时车速115km/h，安全气囊正常打开，动力电池包特性均正常”。
关于车辆自动紧急制动功能（AEB），有媒体报道称，据问界方面表示：“事发车型是入门非智驾版，未搭载华为高阶智能驾驶辅助系统，而是使用的博世方案。博世方案AEB的工作范围是在4~85km/h，碰撞时的115km/h时速已经远超博世AEB触发范围。”
而博世方面也发表声明回应，近期在山西运城发生的交通事故，涉事车辆没有搭载博世智驾系统（含AEB）。
4月28日晚，有媒体总结该事件仍有四大疑问有待解答，包括AEB紧急制动等功能是否响应，搭载的是哪家的智驾系统，为何没有碰撞自动解锁、隐藏式门把手没有弹出是否影响救援等。此外，另有媒体质疑问界是否存在夸大宣传的嫌疑。
一场针对华为的舆论战？
百度数据显示，问界M7起火事故整体脉络如下：
据微博博主“数码科技大爆炸VVV”整理的信息显示，这一舆论旨在通过针对问界M7从而指向华为：
1.最开始节奏是喷自燃把人烧死了，发现是前机舱碰撞后遇热燃烧，压根不是电池自燃。
2.随后改喷A柱断裂，发现只是碰撞后车顶棚被铲起来，A柱压根没断。
3.第三次继续改喷气囊没有弹出，结果官方证实气囊弹出。
4.再次改喷智驾，结果车压根不是智驾版。
5.无奈只能改喷Aeb没起作用，但是Aeb也不是问界或者华为自家生产的，还有这车速也超过了aeb工作生效范围。
6.那就改喷华为甩锅博世，但问题就是相关的官方声明压根没提博世供应的任何事。
7.喷隐藏式把手设计缺陷，车门打不开，结果隐藏式把手也可以开门。车门打开了。
8.人被抬出来了，当场死亡，压根也不是烧死的。家属也发声明了，那这该怎么办？
9.继续改变套路，改喷这是某厂商进行了和谐公关……
再结合问界的回应来看，其官方声明中并未提到博世系统，但有媒体却无中生有，报道问界和华为甩锅博世的舆情来制造这一事故中的最大引爆点。后又在4月29日的报道中，“控诉”问界的隐藏式门把手是“救援拦路虎”。
受害者家属账号“三个沐沐”的发言——不愿再被打扰，被网友解读成是厂商公关在背后推动导致的。
试图抹黑无果后，有媒体又开始鼓吹华为和问界涉嫌虚假宣传，认为此前在问界M7与问界M9的两场发布会上，余承东并未明确说明入门的M7 Plus版车型搭载的是其他智驾方案，不具备全向防碰撞系统，且AEB无法达到宣传的效果。
4月30日，有媒体报道称，多位业内人士表示，博世和福瑞泰克（Freetech）是问界的智驾系统供应商，“博世否认了，那么问界M7 Plus搭载的就是福瑞泰克的，只有Max版用的华为ADS。”
他们还认为，“此次交通事故与福瑞泰克的关系不大。碰撞车速也超过福瑞泰克AEB的工作范围了。”
显而易见，当事故方涉及到其他企业时，网络的抨击就变得和缓，也有“碰撞车速超过AEB的生效范围”这一理由帮助其他企业避免舆论攻击。
相较之下，车辆超速行驶发生事故后，车前部没怎么样变形，说明问界M7车辆质量过硬这一事实却被刻意忽视。
甚至有网友爆料，针对这次事故，“四川手机报”特意发送短信通知：
图源：明人明察
百度百科将这一事故收录进“AITO”和“问界M7”等相关词条中，有网友表示，“普通车祸都能被录入百度百科，而理想汽车车顶没了都没有上榜”。
关于“华为问界M7”的文章，有些媒体的题目也明显具有指向性。
而造成事故的原因——车辆以115km/h的速度高速（超速）行驶，与浇水车追尾，最后发生车辆撞击导致车内人员死亡，却被模糊掉。同时，高速公路浇水车是否设置了醒目的风险提示标志、死者的后续处理情况等关键要点也被忽略。
M7事故的两大存疑点
关于“问界回应智驾系统使用的是博世方案”最初起源于某财经媒体，其于4月28日14时发布了这一报道，随后被众多媒体转载扩散。
图源：明人明察
4月28日17时，该财经媒体又发布文章辟谣，称事故车并未采用博世系统。
图源：明人明察
前后两篇报道一结合，极易给网友留下了“问界和华为没有责任心，擅长推卸责任”的业界形象。
于是，针对问界和华为的指控声量大增。
但在该媒体4月28日14时发布报道之前，AITO汽车官方并未提及安装的是什么AEB系统。
图源：AITO汽车官方微博
这就产生了第一个存疑点：这家媒体是从何处得知事故车使用的AEB系统是博世方案？其是否有可靠的来源？
该媒体随后删改的内容又一改先前的态度，表明是“目前调查结果”，即本次报道是有事实依据的。
图源：明人明察
第二大存疑点来自于受害者家属“三个沐沐”。
首先，其在一开始爆料时称车内发生爆炸，亲人被烧死，向公众隐瞒了事故车辆是超速行驶的事实，这是为什么？
其次，在她展示的购车截图中，是问界新M7六座后驱智驾版，而非事故中的五座后驱非智驾版，为何其描述的车辆不一致？
图源：明人明察
最后，其发布“希望大家忽略或删除网上种种不实报道和内容”“大家不要再打扰我和我的家人”以及“过路司机发的抖音也被平台删除”等信息并删除相关内容的动作，也给公众留下了其迫于某种力量而不得不删改事实真相的印象。
这一系列操作后的舆情效果大大生效，网络舆论开始一边倒，认为是“华为花钱封嘴了”。
图源：明人明察
从整个过程来看，因“三个沐沐”账号而引发的对问界以及华为的舆情攻击不可谓不强烈，舆论节奏也把握得极为恰当，而某财经媒体随风而动的时机也恰到好处。加之网友们的“默契”配合，华为和问界迅速变成了网络舆论场中被攻击的靶子。
由此，虽然我们并不知晓整个事件背后是否有数只看不见的手在操纵，但可以看得出来，包括“三个沐沐”在内的一干人等，是懂媒体的。
再次用谣言引导舆论？
据公安部交通管理局公开数据，2023年全国共发生道路交通事故175万起，较2022年上升了8%。其中，死亡人数达到50万人，上升了4%。另外，受伤人数达到6万人，上升了5%。全国道路交通事故万车死亡率为3.6%，与2022年基本持平。
这其中，重特大事故就有数起，但为什么华为问界M7起火事故就能引起如此大的关注度呢？特别是在事故责任认定结论尚未明确的情况下，问界和华为就被群起而攻之。
知名博主、通信专家项立刚认为，“此次事件和2011年的温州723动车事件极为相似，723动车事件是用谣言虚构‘真相’引导舆论的典型案例，两起事件在某些舆论操作方式上似曾相识”。
2011年7月23日20时30分05秒，甬温线（宁波到温州）浙江省温州市境内，由北京南站开往福州站的D301次列车、与杭州站开往福州南站的D3115次列车之间发生追尾事故。
图源：明人明察
随后各种谣言如潮水般涌现，包括但不限于：
1.“35人死亡上限论”，意思是“超过36人市委书记将被撤职撤职，所以一开始发生，就注定了死亡人数不会超过35。”这个谣言用来说掩盖真实死亡人数。
2.“遗体未经家属同意，被集体火化”。
3.“抗命坚持救援特警支队长被报道后受处分”。
4.为了掩盖真相要“掩埋活人”。
这其中，有一名叫秦火火的人士虚构的“‘7·23’事故中遇难的意大利籍旅客获赔三千万欧元”谣言，引起了极大关注。
凤凰网2015年12月发布的《媒体：7·23事故后，高铁是怎样撑下来的？》提到：“7·23事故”及其所带来的舆论风暴给中国高铁带来的后果是致命的：一方面是高速铁路的进一步降速，另一方面就是银行进一步限贷，中国高铁线路资金接近枯竭，大量线路停工，大批农民工被迫返乡，中国高铁几近被扼杀。
后来，在中国中铁、中国铁建、中国南车、中国北车等企业的联合声明下，有关领导挺身而出，协调银行放一部分资金给铁道部，最终保住了高铁微弱的气息。
图源：明人明察
走过了低谷期后，如今的中国高铁在世界上蓬勃发展。而现在被舆论围攻的对象，换成了美国极限施压都没有打死的华为，此前还有车企比亚迪。
这背后，或有更深层的目的，或许就是针对中国的智能驾驶产业链，也正好高度配合了前不久耶伦和布林肯访华时对中国新能源汽车产业的指责。
实际上，2023-2024年，AITO问界发展势头过于猛烈。
2022年3月，华为在极短时间内推出了问界M5、M7以及M5 EV三款车型后，交付量一路攀高。2022年累计交付超过7.5万辆，创造了最快交付量历史。
到2023年下半年，问界更是大步前进。2023年9月，问界新M7上市，在原有的6座版本基础上新增了5座版本，并搭载HUAWEI ADS2.0高阶智能驾驶系统与鸿蒙智能座舱3.0，起售价拉至25万元以内。
截至2024年5月，其累计订单超过17.4万辆，连续3月交付破2万辆，助力问界2024年一季度销量超过理想汽车，成为中国市场新势力品牌月销量冠军。
华为问界发展势头强劲，背靠的是中国日益完善的汽车产业链以及广阔的市场，其他车企也依托中国这一优势，销量处于不断攀升的状态。
但这也意味着，作为民企先锋的华为陷入舆论漩涡，只是个开始，未来可能会有更多的民族品牌招致同样的舆论攻击，特别是在国际市场上崭露头角的新兴车企。
确如项立刚所言，“我们绝不能让围攻高铁的舆论氛围再一次重演”。因此，中国车企需提前做好打舆论战的准备，防患于未然。
[引用]
1.这一次，谁要致华为于死地？.明人明察.2024-05-01.
2.问界M7追尾起火，业内人士：事故车搭载福瑞泰克智驾方案，碰撞车速超过AEB范围.红星新闻.2024-04-30.
3.媒体：7·23事故后，高铁是怎样撑下来的？.凤凰网资讯.2015-12-06.
4.问界M7高速追尾起火，致三人死亡？客服：已成立专案小组.南方都市报.2024-04-28.
5.关于问界M7追尾事故的深思，欲戴王冠的背后是必先承其重.百姓评车.2024-04-28.