王津川 封面新闻记者 曹菲
5月3日，随着主桥钢梁桥面板最后一次混凝土浇筑结束，渝湘高铁重庆至黔江段黄草乌江双线大桥实现全桥合龙，这不仅标志着大桥主体结构全部施工完成，也为渝湘高铁重庆至黔江段早日贯通打下了基础。
黄草乌江双线大桥位于武隆区江口镇，桥梁全长593.65米，主桥为主跨275米的上承式劲性骨架钢筋混凝土拱桥，主拱由31个总重约2215吨的劲性骨架节段连接而成，是渝湘高铁重庆至黔江段重难点工程。
“在大桥施工中，我们创新了施工工艺，首次采用C70高标号自密实补偿收缩混凝土以及三环变两环的施工工法和缆索吊机索鞍带载横移施工工艺，通过工艺的创新，不仅破解施工难题，还确保工程质量和进度，这也为同类型桥梁施工提供参考价值。”中铁大桥局重庆至黔江铁路站前9标项目经理部二分部经理侯鹏举说。
据介绍，渝湘高铁重庆至黔江段是我国“八纵八横”高速铁路网中厦渝通道的重要组成部分，是重庆“米”字型高铁网中东南向高铁通道。建成通车后，重庆市中心城区到黔江区的通行时间将从现在的4个小时缩短至1个小时以内，届时将填补渝东南武陵山区城镇群高铁空白，对促进沿线旅游资源转化为经济资源，提升重庆对周边地区辐射带动作用具有积极意义。