高铁要涨价!4条线路涨幅可达20%,大部分线路亏损,什么原因

高铁要涨价了!
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部分热门高铁线路票价将在6月开启涨价窗口,涨幅在20%左右,这是继2021年京沪高铁提价10.7%后,我国高铁票价调整力度最大的一次。
大家都听说过一句话,叫“要想富,先修路”,交通对于一个国家的经济发展至关重要,高铁更是当今世界跨城交通的最重要工具。
截至2022年底,我国铁路营业里程达到了15.5万公里,其中高铁4.2万公里,通达 93%的50万人口以上城市。根据目前的规划,到2025年的时候,我国的铁路营业里程要达到16.5万公里,其中高铁营业里程达5万公里。
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但尴尬的是,高铁能带来的经济回报,是无法直接衡量的。说得通俗一点,你也不知道某些出行是不是高铁促成的,所以也就不知道这次出行带来的经济增长该不该算在高铁的头上。
这种利国利民的事,是不能仅仅依靠眼前的数据作为参考的,交通的便利对于国民经济的发展的重要意义也是经过各方面验证的。有研究表明,高铁每投资1亿,就能带动周边GDP提升1.8亿。以山东著名景点曲阜孔庙为例,附近的高铁站刚刚开通,孔庙门票销量就增加了10%。至于其他大部分效益,还是看不见的,可见高铁的重要性。
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被誉为“蛇口之父”的招商银行创始人袁庚,曾经提出:“时间就是金钱,效率就是生命”。铁路运输的提速可以大幅提高各个行业的发展效率,从而带动经济的快速发展。
在这种情况下,就需要国家拿出补贴,实施高铁建设,促进高铁出行。目前世界上大部分国家建造高铁的资金,都很依赖国家的补助。
你以为现在的高铁票价很高(我也以为,反正远途高铁票我真的消费不起),但和高铁的成本相比,仍然是远远不足以弥补的。下面的表格列举了几条重要高铁的造价:
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计算下来,中国高铁加权平均单位成本为:时速350公里项目为1.29亿元/公里;时速250公里项目为0.87亿元/公里。
关键问题是,高铁不是建完就免费使用的,在运营的过程中,还会涉及电力消耗、物资消耗、维修维护、设备折旧、人力等各种各样的输出。也就是说,高铁卖的票钱,光是解决这些日常维护成本,就已经花费了不少了。
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当然了,也不是说所有的高铁线路都亏本,广深港、沪杭等线路还是能实现盈利的。尤其是京沪高铁,2023年归母净利润达到了115.46亿元,号称中国“最赚钱的高铁”。但所谓的赚钱,也只是每年的收入超过了当年的运营成本,至于修建高铁时投入的钱,想要收回来还是遥遥无期。
我们注意到,这些盈利的高铁线路,普遍连通的都是国内最繁华的几座大城市。这也很好理解,因为大城市人口多,客流量也大。根据世界银行的一项数据,中程距离高铁想要实现盈利,需要3500万~4000万的年客流量。而最赚钱的京沪高铁,铁路里程仅占全国1%,客流量却超过5%,远超过了上面的盈亏点,当然容易赚钱。
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但对于大部分其他线路的高铁来说,客流量就没有这么大了,夸张的还有成排成排的空座,不亏损才怪。
正因如此,才有了前些年铁路局的公司化经营改革,其目的就是鼓励他们以市场为导向来进行运营,更加灵活。这样的好处之一,就是在业绩的压力之下,改善常年亏损的状态。虽然不至于完全收回成本,至少不用亏得太多。
这一次高铁涨价,其实也是想要通过灵活实施高铁票价市场化机制,促进客流增长,全面提升客运服务质量。12306网站客服称,折扣浮动策略将根据季节、客流强度等因素,最终由高铁线路来决定。所以准确地说,这一次叫高铁票价的灵活调整,而不能单纯地说成涨价。
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说得通俗点,就是以后这几条线路上运行的时速300公里及以上动车组列车,票价将根据市场状况,区分季节、日期、时段、席别等因素,上下灵活浮动。而且我们有理由推测,这一次价格调整只是一次测试,未来还会推广到更多的高铁线路上去。
实际上,关于高铁车票“一日一价”“一车一价”的想法早就有人提出。以往的固定单一票额分配方式和定价模式存在着许多问题,比如席位利用率低、运力资源不合理利用及浪费、影响铁路收益等。通过票价的灵活调整,可以提高高铁的竞争力,充分释放运输能力,提升运输效益。
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但高铁想纯粹通过涨价来扭亏为盈,还是不太现实的。因为有一定出行经验的人都知道:如果只看短途旅行的话,普快比高铁也差不了太多;要是长途运输的话,高铁的费用没准比飞机还贵。所以,涨价太多的话,反而可能导致客流量的下降。
总而言之 ,高铁想要扭亏为盈,确实是一件目前看起来挺复杂的问题,确实不那么容易解决。
还有一种方法来改善铁路公司的经营状况,那就是发展“副业”,比如物流、金融、广告、畜牧业等多个领域,获得多元化收入。
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其实不仅是高铁,其他的铁路运输也是一样的情况。比如国内各大城市的地铁,绝大部分也都是处于亏损的状态,仅有武汉、深圳等几个少数城市的地铁实现了盈利。
公共交通作为一种公共事业,原本就有投入巨大、回报周期长等特点,因此才需要国家出面,拿出巨额的补贴来建设。公共交通就像是一条条血脉,把血液和营养输送到全国各地。只有这些血液流动通畅,国家的经济才能进一步腾飞。
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那么,你觉得国内的高铁还可以采取哪些改善收入的渠道呢?大家一起来头脑风暴一下吧~