腾讯科技讯 据国外媒体报道，“硅谷钢铁侠”埃隆·马斯克（Elon Musk）经常把“不想当特斯拉CEO”挂在嘴边，但在过去几周，他将CEO职责行使得不亦乐乎，对公司进行了大刀阔斧的改革，对内对外展现出来的是，他对特斯拉的未来不可或缺。
马斯克正在推进特斯拉转型，弱化电动车业务，专注于机器人和无人驾驶汽车等。面对各方挑战，他威胁说如果不能获得特斯拉更多股权，他会把自己的理念和构想带到其他公司。
与此同时，特斯拉已开始极力的游说股东，力争在6月份重新批准马斯克在2018年首次获得股东大会批准的创纪录的560亿美元薪酬方案。
今年1月，特拉华州的一名法官裁定，马斯克在该公司的价值560亿美元的薪酬方案无效。该法官认为，马斯克持有特斯拉21.9%的股权，拥有“超级明星CEO”的地位，并且“与代表特斯拉进行谈判的人员有着广泛的联系”。马斯克对特斯拉发挥了CEO所能发挥的最大影响力，并称董事会成员“是为了与马斯克合作，而不是与他进行谈判。至少就薪酬协议而言，马斯克控制了特斯拉。”
马斯克获得的天价薪酬，与特斯拉在多年前设定的一系列雄心勃勃的里程碑目标有关。在马斯克的带领下，特斯拉迅速崛起，成为全球首家市值超过1万亿美元的汽车制造商。
如今，马斯克计划让特斯拉将再次重生，成为一家完全不同的公司。在他的愿景中，世界也将日新月异，让科幻小说中人形机器人、机器人出租车的场景成为现实。
而特斯拉有潜力成为Uber、Airbnb和亚马逊云计算业务的混合体。在他的愿景中，特斯拉将拥有用于网络出租车（Cybercab）的车队；出售给个人的电动车，同样也可以部署到机器人出租车网络。按照马斯克的设想，电动车的车载电脑系统将部署到云服务中。
尽管业内许多人认为，特斯拉距离推出不需要人类驾驶的电动车依旧遥远，但马斯克却表示，他已经在为这样的未来进行准备。马斯克最近在社交媒体X上写道：“特斯拉今年将在训练和推理人工智能方面投入约100亿美元，主要用于电动车。任何公司如果投入达不到这个水平，且效率不高，将难与之竞争。”
马斯克带领特斯拉增加了人工智能开发方面的支出，并在加大机器人出租车开发力度的同时，对公司进行了大规模裁员。随着特斯拉多位电动车高管的离职，一些投资者担心他对下一代电动车型的关注度不够，特斯拉未来的电动车销售将受到影响。
近日，马斯克对负责特斯拉庞大充电网络（即“超级充电站”）的团队进行了大规模裁员，并表示超级充电站新建速度会放缓。特斯拉在十多年前开始建设超级充电站网络，试图解决早期电动车买家对续航里程焦虑的担忧。一些投资者认为，超级充电站网络是特斯拉的另一个增长引擎。去年，特斯拉向通用汽车、福特汽车等汽车厂商开放了超级充电站网络。
摩根士丹利的分析师亚当·乔纳斯(Adam Jonas)去年曾估计，随着电动车销量的增长，高利润的超级充电站网络业务对特斯拉的价值约为200亿美元。但是今年一切变得不一样了。特斯拉上月发布的第一季度财报显示，该公司当季营收出现自2020年以来的首次同比下滑。华尔街分析师普遍认为，特斯拉今年可能只能够勉强维持增长。这与该公司曾预测的50%的年复合增长率目标相去甚远。
马斯克当前的种种举动表明，他希望带领特斯拉跳过竞争激烈的廉价电动车业务，进入高利润率的人工智能行业。
对特斯拉投资者来说，这颇像热播科幻剧里的“三体问题”，即三个相互靠近的天体因为他们之间的万有引力，扰乱了人类预测它们旋转规律的能力。
就特斯拉而言，该公司在中国电动车市场面临着本土厂商的激烈竞争，而在美国市场混合动力车越来越受欢迎；人工智能技术颠覆商业模式的前景；以及马斯克自己飘忽不定的方式——这三种力量让人们很难预测特斯拉的发展方向。
“在我们看来，电动车行业正在进入一个商品化的黑暗时代，而人工智能和机器人行业正在进入一个复兴时期，”长期看好特斯拉的分析师乔纳斯向投资者表示。“特斯拉围绕少做什么和多做什么的决策，应该从这个角度来看待。”
特斯拉擎天柱（Optimus）人形机器人
马斯克表示，特斯拉最大的潜力是如何将人工智能用于被称为擎天柱（Optimus）的人形机器人。但这不能让马斯克开心。甚至在法官拒绝他的薪酬方案之前，他在今年年初就已经让投资者感到震惊。
马斯克当时曾表示，如果在特斯拉公司没有达到25%以上的占股，他会对在特斯拉从事人工智能和机器人工作感到不安。目前，马斯克直接持有特斯拉约13%的股权。因此，马斯克希望获得之前已经被股东大会批准的薪酬待遇。当然，更多的股权获取可以通过股票回购的方式获得。
马斯克向投资者暗示，如果没有他，特斯拉可能无法制造出擎天柱。他在X上发帖称：“如果我明天被外星人绑架，特斯拉仍能够解决自动驾驶。虽然可能会慢一点，但至少会解决车辆的自动驾驶问题。但就Optimus或未来的产品而言，我不知道特斯拉是否会取胜。”（编译/无忌）