西方媒体抱怨中国的电动汽车价格太贵
全球想实现能源转型，必须依靠中国产能
美国的“军事产能过剩”，才是全球祸乱之源
西方媒体抱怨：中国损害欧洲消费者利益
西方媒体炒作中国话题的时候，已经不止一次被回旋镖打脸了。之前还炒作中国低价倾销商品的西方媒体，现在又站出来指责中国在欧洲出售的部分车型，价格比中国市场高出100%，损害了欧洲消费者的利益。
最近，西方媒体发表了一篇名为《中国汽车制造商攫取利润，向欧洲人收取超过两倍汽车费用》的报道，内容称中国某品牌的电动汽车，在中国本地市场售价大约12万人民币，结果在欧洲市场出售的时候，价格却为3.75万美元，折合人民币大约27万，已经是以翻倍的价格卖给欧盟消费者了。
而这篇报道却在不经意间，打了美国政府的脸。前不久美国国务卿布林肯还在G7外长峰会上大言不惭的表示：中国通过倾销低价商品，让各国企业破产，从而危害了全球经济。可现在中国电动汽车在西方的价格，已经翻了不止一倍，为何依然还会被扣上倾销的帽子呢？
原因是现在西方市面上的中国电动汽车价格，已经是包含了关税、运费、消费税等费用后的终端价格。是西方在尽可能抬高中国电动汽车的价格，从而降低其市场竞争力，然而即便是经过层层加税，中国电动汽车的性价比依然突出，逼得欧盟最终打出反补贴调查这张牌，想要再给中国电动汽车提提价，而多出来的这些费用，最终都转嫁到了欧盟消费者身上。
这其实与贸易战差不多，美国为了降低本国消费者对中国商品的依赖，对大量中国商品加征关税，而多缴纳的这笔关税，美国当地经销商肯定不愿意承担，最终就只能平摊到商品价格上，让美国消费者自己买单。昔日10美元就能买到的中国商品，慢慢涨到了12美元，这多出来的2美元就是交给美国税务部门了。
如果通过关税手段，就能限制中国厂家拓展海外市场，那美国也不至于现在炒作“中国产能过剩”与“低价倾销”的话题了。比如中国的电动汽车，哪怕在西方的价格翻倍，依然挤兑的当地车企压力山大，随着中国车企开始在欧盟国家投资建厂，去掉了一部分关税成本的中国电动汽车，真有可能将当地车企逼到绝境。没办法，中国电动汽车的价格太香了，不是政客们喊几句“中国威胁论”就能够打消消费者购买中国电动汽车的欲望。
比如BYD海豚这款A0级轿车，在中国市场的起售价才9.9万，结果到了澳大利亚却要卖19万，依然拦不住许多当地人的购买热情。而中国电动汽车能够拥有如此大的价格优势，也并不是像美国说的那样纯靠补贴。中国电动汽车靠的是产业优势，有效降低从零部件采购、组装、运输各个阶段的成本。并且2023年中国电动汽车的渗透率已经达到31.6%，差不多每卖出3辆车，就有1辆是电动汽车。而中国本身又是个汽车生产与销售大国，充足的订单自然能够有效拉低生产成本。
这一点美国自己应该再清楚不过了，比如美国洛克希德·马丁公司生产的F-35战斗机，因为采用多国合作研发的模式，并且获得了海量的生产订单，让厂家有效平摊了研发经费与生产成本，最终一架F-35的价格被降低到了8000万美元，比许多国家的第四代战斗机卖得都便宜。美国如果真要指责中国搞倾销的话，那应该第一时间制裁自己的洛克希德·马丁公司，因为他们也在搞倾销。
全球想完成能源转型，必须依靠中国“产能过剩”
至于“中国产能过剩”这个观点，更加站不住脚。以新能源产业为例，根据国际能源署的评估，已经宣布“净零”承诺的国家若想履行承诺，2030年全球电动汽车的需求量将达到4500万辆、光伏新增装机需求将达到820吉瓦。
目前只有中国有能力向全世界供应如此多的新能源产品，并且中国的商品价格足够低廉，可以有效降低第三世界国家实现能源转型的资金压力。现实情况是中国的产能还远远不够，必须抓紧为全世界提供能源转型的产品，中国现在的做法，就是用实际行动展现对地球未来的强烈责任感。
而西方则为了一己私利，想要影响国际社会应对气候变化、加速绿色低碳转型的大计。西方说到底就是“嘴上全是主义、心里全是生意”，无论是气候变化还是减排，其实都是西方规划好的一片新市场，先通过环保人士宣传减排、发展绿色能源，等到大家形成共识后，西方就可以满世界推销自己的新能源产品，自己掌握定价权，对全世界展开新一轮收割。
只不过西方刚铺设好赛道，却发现中国已经领跑了，西方在技术上竞争不过、靠制裁又效果不佳，只能炒作“产能过剩”、“倾销”这些话题，想要通过政治压力来逼迫中国降速。就像法国企业家贝特朗说的那样：美国要求中国解决“产能过剩”问题，就如同要求“飞人”博尔特跑慢一点，因为美国跟不上了。
可事实上，越来越多的西方民众，都开始意识到中国产品给他们生活带来的益处。在前不久的北京车展上，中国的电动汽车吸引了大量外国人前来参观，成为了有史以来外国人最多的一届。并且还有许多外国汽车厂家的专业人员，携带专业工具到场参观、测量中国电动汽车，不少外国媒体人还做起了全球直播。在观看北京车展的视频时，不少西方观众有感而发，有的惋惜中国电动汽车被自己的政府阻挡在国门外，让自己无法体验到高科技产品，也有的嘲讽在中国的电动汽车面前，自己国家生产的汽车好像古董。
还有美国网友表示，自己1997年买了一台美国当地生产的笔记本电脑，价格高达4000美元，而现在因为中国，自己可以买到价格更实惠的笔记本电脑了。这名美国网友还呼吁美国人反思：到底是谁在帮助他们生存。
事实就是中国过去把笔记本电脑、玩具、衬衣这些商品的价格打下来了，让西方民众享受到了实实在在的实惠，提高了生活品质。而西方却将这一切归功于自己的制度优势，拒绝承认中国的贡献。倘若上述商品全部由西方国家自己生产，先不说产量能不能满足市场需求，单单是高昂的生产成本，就能让那些原本廉价的商品，重新变回准奢侈品，严重降低西方民众的生活品质。
而现在，中国开始在电动汽车领域发力了，如今的电动汽车正朝向智能化、舒适化方向发展，许多原本国外上百万豪车才有的配置，现在都开始落户到10多万、20多万的车型上。自从智能手机兴起后，人类又在电动汽车上看到了智能汽车兴起的曙光。而这次引导变革的不再是西方企业，而是中国的电动汽车企业。
试想一下，如果现在售价不到7万的BYD海鸥，如果能平价卖到欧盟市场，将会引起多大的轰动。不到9000欧元，就可以买一辆拥有胎压监测、自动驻车、语音交互的电动汽车，这样的价格足够杀穿任何一家西方车企了。
所以欧美现在感到恐惧了，他们必须不断给中国电动汽车抬价，收了关税后依然不满足，还想展开反补贴调查，准备进一步加价。最终的结果就是原本在中国卖12万的电动汽车，欧盟消费者却需要花27万购买，将来还会更贵。欧美政府为什么要拒绝中国电动汽车？因为物美价廉的中国电动汽车一旦到来，当地的汽车企业特权就没有了。
比如当有消息称中国汽车厂家可能在意大利建厂后，立即就招来了欧洲汽车制造商Stellantis的强烈反对，他们甚至以“关闭部分工厂”为威胁，要求意大利政府阻止中国电动汽车厂家在当地建厂。
美国的军事实力过剩，才是全球祸乱之源
然而欧美仅仅守住自己的市场，也不是长久之计，这种“闭关锁国”等于眼睁睁看着自己失去海外市场。因此他们一边针对中国电动汽车提高关税，另一边宣传“中国产能过剩”的观点，试图联合他国来阻止中国电动汽车拓展海外市场。可现如今出现中国电动汽车在欧盟市场价格翻倍的情况，也引起了西方民众的不满。一名德国网友就表示：所有人唯一担心的产能过剩是美国军事能力过剩。
冷战结束后，美国成为了世界上唯一的超级大国，然而战争并没有因为美国的一家独大而结束，美国仗着自身军事实力的强大，在各个热点地区挑起战争、煽动颜色革命。甚至还屡次在没有获得安理会授权的情况下，对他国发起军事打击。
美国在自身军事实力“过剩”的情况下，并没有想着如何维护世界和平，反而到处拱火，为别有用心的国家撑腰。若不是美国干涉，菲律宾又怎么敢在南海如此猖狂？若不是美国在幕后资助，叙利亚内战又怎么会爆发？若不是美国的插手，中东如今又怎么会战乱频发？正如德国网友所说的那样：美国过剩的军事实力，才是全球祸乱之源。
而美国过剩的又何止军事实力，美国凭借着美元霸权，利用加息降息引发的“美元潮汐”来收割他国财富。如今的美债规模接近35万亿美元，完全超过了美国政府的偿债能力，美债一旦爆雷，就相当于在全球经济引爆了一颗氢弹，许多国家都要受到牵连。
美国那“过剩”的军事实力与金融霸权，一直在危害着世界。反观美国口中的中国“产能过剩”，却让全世界民众一同受益。中国与美国最大的不同，就是中国在拥有绝对优势后，想到的不是独赢、独霸，而是要带领合作伙伴一起合作共赢。欧美却担心中国一家独大影响了自己的利益，现在就以牺牲全世界民众的共同利益为代表，对中国实施各种诽谤与打压，什么“产能过剩”、什么“倾销”，都只是欧美捏造出来的虚假信息，就如同美国当年用一管洗衣粉当证据，就对伊拉克发动入侵一样。
目前全世界最需要的是中国“倾销”那些性价比突出的电动汽车、光伏产品，而不是美国的“枪支弹药”。