去年12月25日我国制造的运8F-200WA飞抵哈萨克斯坦，这是该国国民警备队从中国订购的第二架该型运输机，运8F-200WA抵达后，哈方举行隆重的欢迎仪式，用蒙古炸馃子蘸盐水酸奶，替代里斯拉夫族的列巴蘸盐。
前几日，哈萨克斯坦总统托卡耶夫出席国民警卫队航空基地启用仪式 ，并视察了该基地的运营和主要机型，同时哈萨克电视台还播放了该架飞机抵达的视频。
相较于我军大量装备的运-9运输机运-8F200肯定要落后一些，但是目前世界能制造和对外提供的20吨运量的战役/战术运输机也只有我国的运-8/运-9系列和美国的C-130“大力神”，其他国家包括巴西的C-390和西班牙的C-295都属于中小型运输机，最大也只有8~15吨/1000~1500公里的能力，无法同运-8/9和C-130竞争，至于说安-12早就因为安东诺夫设计局的破败不堪寿终正寝了！
中美俄这样的超级大国空军运输机型要细化，60吨、20吨、10吨运量要有层级划分，运-9和C-130才是大国空军的标准装备，而A-400M或者C-390这类30~15吨级别运输机是中等标准空军所需要的。
洛.马公司的C-130组装线，至少有40架在有条不紊地进行。有人不解为啥这个机型服役60年的老飞机还在用？就是因为性能可靠，并且随着技术进步它的战术作用也不断提高，从1956首架服役以来已经量产2600架了，服役国家有60多个。
而我们的中型运输机起步就晚，加之技术落后于美制C-130系列，相比之下出口数量很少，性能方面也有不小的差距。
目前来看这两型运输机还能适应作战要求，中美在10年内都没有研制中型运输机的意愿，未来的中型运输机将是隐身化的、装有高性能涡扇发动机、全新的航电系统…这样的标准，因为相较于运-20、C-17这样的战略运输机，中小型战役/战术运输机使用更加频繁、还要适应条件很差的野战机场，更主要的是这类机型遇到敌机和敌地面防空火力的次数也更多，这就需要隐身标准来降低被敌方雷达发现的概率，使用推力更大的涡扇发动机则有利于减少任务时间和及时运送物资到第一线。
而从未来战争要求来看运-8/9或者C-130都不具备2035年后的作战要求，就是现在它们进入到危险空域必须有战斗机伴航，否则被击落的概率很大，而哈萨克斯坦国民警备队使用运8F-200WA运输机用于国内运输，安全性能得到保证。
一直以来军迷们都盼着我军有新一代的中型运输机，因为运-20使用成本太高了，从战略运输机向战役运输机发展是一个从高向低的技术等级，我军未来10年后会有先进的中程运输机的。