台上握手，台下踢脚，这是政治的本色。虽然中美两国在高层会谈中，都表示要避免直接冲突，但美军的对华作战准备是一刻都没有停止。如何与中国打一场全力以赴的战争，是美国智库和军方这几年研究的重点。但有专家学者发现，美方的多数研究都集中在如何排兵布阵作战打仗上，至于怎么提供充足的后勤保障让落实美军的作战目标，却很少有人精心研究，甚至连公开谈论的都不多。是啊，谈行军打仗多拉风，谈吃喝拉撒睡多没意思。
其实，真正研究军事的人都知道：“外行谈战略，内行谈后勤”。后勤是军队能不能打胜仗的关键因素。长期以来，美军在后勤上是比较领先的。一方面是因为美国的工业生产能力极其强大，另一方面是美军的后勤管理和运输能力极其突出。所以给人的印象是，美军在供、运、救、修上的阵势都是极度豪华。尤其是二战以后，美军的后勤保障能力达到了巅峰，每一次作战行动，无论是武器弹药、食品被装、油料器材的供应，还是医疗救护、人员投送的能力，那都是相当的充裕，甚至是相当的浪费，这让美军的对手们很是羡慕嫉妒恨。
斗转星移，今天，在西太平洋地区，在面对同解放军可能发生冲突的时候，美军的后勤优势还存在吗？我的多年研究和看法是：没有。不仅没有，而且后勤成了美军在西太地区最大的短板弱项。过去十年，美国关于未来战争，出现了不计其数的领导演讲、国会听证、愿景文件、专家访谈，但是也很少讨论后勤，在理论学术和政策研究上也是如此。有一个专业军事媒体网站发布了好几百篇中美战争的论文，只有两篇讨论到了太平洋地区的后勤问题。在诸多智库的兵棋推演中，人们看到的棋子，多数是一线部队和战斗平台。至于如何给他们提供弹药、油料、食品、被装和医疗，却几乎只字不提。实际上，一线部队只要打完第一仗，马上就要问，弹药、油料和给养在哪里？之所以会出现这种情况，不是美国人不懂后勤，也不是美军不重视后勤，而是因为西太平洋地区美军作战的后勤保障问题，好比是数学界的费马大定理，目前无解，是个“癌症”晚期，无药可治。就是因为太过复杂困难，所以没有人去揭短直面问题。
美国军方现在把西太平洋纳入印太战区。这里有30多个国家，占世界总人口的一半。在这儿，美国陆军有四个主力师和一批独立部队常驻，还有两个新组建的“多域特遣队”。在这个区域里，陆军后勤部门不仅要负责为自己的军种部队提供物资，还要支援海军和空军的联勤。为此，美国陆军设置了第8战区保障司令部和第599运输旅、第593远征保障司令部、第402陆军野战支援旅和第413合同支援旅等单位。按理说后勤保障的力量规模不小。
但是，美军后勤在这里面临三个主要的困难：
首先是所谓“距离的暴政”。从美国本土到关岛有9300多公里，从关岛前往台海，还有2900多公里。而且没有高速公路，只能空运或者海运。在这个区域内，缺少发达的港口和机场，也不可能修铁路。美军就算搞前置部署，数量也不可能太多。而且今天的美国陆军只有134艘运输船，根本支撑不起大规模战争的后勤运输需要。一旦打起来，解放军也不会放着美军的后勤补给线不管。美国研究者承认，解放军有能力大规模打击美军后勤，哪怕运输船还在关岛以东，解放军也能打得着。有人提出的对策，搞多航线同时运输，大规模建立前置库，以及委托给韩国、日本生产。美国陆军之所以不讨论这个问题，是这些办法也没什么用。前置库和日韩生产基地都在解放军射程之内。至于多航线运输的问题，美国就算恢复二战的极限造船能力，四天造一条运输船，也没有中国军工企业生产导弹的速度快。而且这些运输船最终都要驶向台海或者日本的某个港口，解放军只要瞄准目的地就可以了。
第三个问题是，美国打了20多年的反恐战争，已经不善于组织实施大规模战争的后勤保障活动了。反恐作战的后勤保障特点是数量少、时效性强，可以大量依靠空运空投。空运是非常昂贵的，C17飞行一小时的成本将近人民币40万元。想用空运来支持对华作战，那纯粹是胡扯，先不说空运的数量够不够用，恐怕打上一个星期，就会把美国的财政打穿。有人设想用马斯克的不锈钢火箭做单程投送，那样的话，美国的破产就会更快。所以说，除非美国真正实施战争动员、工业动员，否则，美国对华的主要斗争手段，就只能停留在边缘挑衅、经济制裁和隐蔽战线上。