前几日才有消息称，哈马斯已经同以色列，就加沙停火谈判取得“重大进展”了，但不久哈马斯以结束战争换取扣押人员的提议，就遭到了以色列总理内塔尼亚胡的断然拒绝，以色列防长还公然宣布，将于不久后对拉法发起攻击。这样看来，加沙停火仍是遥遥无期的。
但值得注意的是，虽然还没松口答应让加沙停火，但是以色列方面已经开始就加沙未来十年的重建活动，做起规划来了。
（以色列总理内塔尼亚胡）
日前，以色列总理办公室就突然发表了一份，以重建加沙和重振加沙经济为主要议题的文件。在这份文件中，以色列总理试图通过所谓的“三步走计划”，来恢复加沙自治，并使其融入地区的经济发展当中。
首先第一步，就是先持续为其提供12个月的人道主义援助。以色列方面表示，其将先在加沙北部地带，建立一个不受哈马斯控制的安全区，并逐步向南扩展。届时将由阿拉伯国家联盟，在安全地区对人道主义援助进行分配和监督，巴勒斯坦人民将在阿盟的监督下，对该地区进行管理。
接下来第二步，则是在未来五到十年内，将加沙的安全责任从以色列身上转移出去，届时阿盟将建立一个名为“加沙康复局”的多边机构，来监督重建工作，并管理加沙地带的财务，最后这个多边机构将由巴勒斯坦人来管理，其主要负责的就是安全问题。
而第三步，则是彻底让加沙实现“自治”，但同时以色列将保留针对“安全威胁”采取行动的权力。文件表示，若是加沙地带成功实现了“去激进化”，以色列将会把权力移交给加沙当地政府或是统一的巴勒斯坦政府，并让巴勒斯坦加入《亚伯拉罕协议》。
（以方规划的自由贸易区）
除了对安全事务进行安排外，以色列方面还对加沙的经济发展，展开了规划。
以方表示，在结束哈马斯对加沙的控制后，有望为加沙引入大规模的投资和就业机会，比如说通过加大对沙特大型项目的参与，让其影响范围辐射西奈半岛，届时加沙将成为地中海重要的工业港口，沙特的石油和海湾地区其他原材料的出口，将通过加沙进行转运。
此外，该计划还呼吁建立一个覆盖以色列斯德洛特—加沙—埃及阿里什的大型自由贸易区，让三国能共同把该地区的优势利用起来。
更为重要的是，以方还称，当下加沙北部新发现的天然气田，还有助于加沙地区发展新兴工业，比如说建设太阳能发电厂和海水淡化厂，甚至可以将加沙变为电动汽车制造的关键中心，这样一来，还有望将其打造成为中国制造业的竞争对手。
对于这份文件，以色列方面还认为，这一规划将让加沙真正实现从无到有。但实际上，从文件内容来看，以色列才是这一规划的最大受益者。通过这样的规划，以方将有望同所有参与其中的海湾国家缓和双边关系，增强自身在区域内的影响力。
（电动汽车制造）
并且从现实角度来考量，以方的很多规划，都非常不切实际。
就拿和中国相关的电动汽车产业来说。加沙地区发展该产业，确实存在一定的可能性和优势。
比如，电动汽车产业的未来发展越来越依赖于清洁能源。加沙拥有丰富的太阳能潜力，理论上可以为电动汽车制造提供廉价、清洁的能源；此外，当地还拥有年轻且相对成本较低的劳动力，对于劳动密集型产业而言，是个显著优势。
从地理位置上来看，加沙又位于地中海东岸，靠近欧洲、亚洲和非洲三大市场。这个地理优势，可以让它成为向这些大市场，出口电动汽车及其零部件的理想基地。
但即使拥有这些优势，加沙想要在这一领域成为中国的竞争对手，甚至追上中方，仍然是不太可能的。
首先由于多年的封锁和冲突，加沙的基础设施已经严重损毁了，缺乏必要的资源和设备来支持大规模的制造业，特别是高技术产业如电动汽车制造。
其次，电动汽车制造需要大量的初期投资，包括研发、生产线设备和人才培训等。相较于中国而言，加沙在这些方面显得更加欠缺。
（加沙地区基础设施严重损毁）
更何况，当下中国已经成为了世界上最大的电动汽车市场之一，在电动汽车的研发、制造和市场推广方面，都取得了显著的进展。中国拥有强大的供应链整合能力、巨大的内需市场和政府的大力支持。
所以要在这样的竞争环境下赶上中国，对于一个政治环境尚不稳定的地区而言，是一个巨大的挑战。
总之，以色列画的这张饼，并不符合加沙的实际情况，而以色列自己，或许才是这一规划的最终受益者。