中国海军福建舰已经开始海试。那么问题就来了，福建舰是在2022年6月17日下水，2024年5月1日开始海试。这个速度在世界范围内是快是慢呢？
CATOBAR航母与STOBAR航母建造逻辑完全不同，STOBAR航母可没有娇贵的弹射器，因此STOBAR航母几乎不需要等待应力释放，海试准备时间要比需要耗费大量的时间调试弹射器的CATOABR航母省事很多。因此适合作为福建舰参考对象的，也只能是弹射航母。
福特级航母与福建舰一样，都以电磁弹射器为舰载机放飞手段。肯尼迪号2019年12月7日下水，至今下水4年半仍无海试迹象；福特号2013年11月9日下水，2017年4月8日海试，2017年7月22日服役。与福特与肯尼迪相比，福建舰的建造速度可谓是相当的快。
CV-77布什号2006年10月9日下水，2008年8月26日海试；里根号2001年3月4日下水，2003年5月8日海试；杜鲁门号1996年9月7日下水，1998年6月11日海试……与后期型尼米兹航母相比，福建舰的建造速度一般，但也处于及格水平。
并且福建舰是中国第一艘CATOBAR航母，初次上手难免手生。而60年代时造过两艘克莱蒙梭级航母的法国在建造戴高乐号都磕磕绊绊，1994年5月下水的戴高乐号，在1999年1月才开始海试，舾装时间长达5年又8个月。因此从下水到海试用时才22个月到福建舰，作为中国第一艘CATOBAR航母，建造速度已经算得上不错了。
但是现如今的美国造船业早就只剩大猫小猫三两只，民用造船业更是几乎损失殆尽。和现在的美国航母比有啥意思？60年代的美国可不是如今这个糟糕透顶的美国。
纽约布鲁克林造船厂与纽波特纽斯造船厂，是美国海军黄金时代的造船双子星。1952年至1962年的短短10年时间中，两大造船厂联手为美国海军提供了，四艘福来斯特级航空母舰，两艘小鹰航空母舰，以及企业号核动力超级航母。
布鲁克林造船厂的遗迹
CV-59福莱斯特号，下水时间为1954年12月11日，服役时间为1955年10月1日；CV-60萨拉托加号，下水时间为1955年10月8日，服役时间为1956年4月14日。CV-61游骑兵号，下水时间为1956年9月2日，服役时间为1957年8月10日；CVA62独立号，下水时间为1958年6月6日，服役时间为1959年1月10日。
CV-63小鹰号，下水时间为1960年5月21日，服役时间为1961年4月29日；CV-64星座号，下水时间为1960年10月8日，服役时间为1961年10月27日。CV-66美国号，航空母舰下水时间为1964年2月1日，服役时间为1965年1月23日。CV-67肯尼迪号，航空母舰下水时间为1967年5月27日，服役时间为1968年9月7日。
如上可知，在美国的黄金时期，一款与福建舰吨位相当的，8万吨级常规动力超级航母。从下水到服役也不过是短短的6个月到1年的时间而已。下水22个月的时间才海试的福建舰与黄金时代的美国航母相比，差的真的不是一点半点。
更加夸张的是CV-61游骑兵号航空母舰。1954年8月2日才开工，1956年9月2日就下水了、从开建到下水的时间不过是短短的25个月而已，也就是说福建舰从下水到海试的时间，都快够当年的美国再造一艘航母了！
只不过当年是当年，现在是现在。2019年下水的肯尼迪号，在2024年4月都没一点海试的迹象。而与CV-79同名的CV-67肯尼迪号，开建时间为1964年11月22日，服役时间为1968年9月7日。也就是说CV-79肯尼迪的舾装时间，都够曾经的美国再造1艘CV-67肯尼迪了。
当下的美国没有了南北两大航母造船厂，美国造船业早已衰微。而中国却拥有了一大群比美国黄金时代的航母造船厂，规模更大、造船能力更强的造船厂。江南与大连随便挑一个，都能轻松碾压当年纽波特纽斯与布鲁克林产能之和。
美国当过世界最大造船国，美国非常清楚地知道世界最大造船国，造舰能力是多么的可观。正因如此当美媒与美国国防部喊出，2035年时中国海军可能有6艘航母之后，美国人的反应才会不是质疑而是担忧。
10年7艘航母，美国是真的干过。60年代的美国也非常清楚，若有必要的话在10年时间中，美国能够造10艘甚至更多的航空母舰。
所以别说2035年中国海军会拥有6艘航母了，就是美媒喊出2035年时中国会有16艘航母，20艘两栖攻击舰，美国人也只会感慨中国比当年的美国还狠，而不是质疑中国有没有10年时间造30艘，甚至更多平顶船的能力。
总而言之，福建舰的建造速度绝对算不上慢，只不过也算不上快就是了。60年代美国所创下的记录，仍旧等待后来者去超越。