作为上汽荣威最畅销的一款车，荣威D7扮演着重要角色。销量数据显示，其3月份销量达到了2665辆，虽然和众多同级热销车相比差距明显，但是依然是荣威当月销量最高的车子。
然而就是这样一款荣威自身的“热销车”却登上了4月份车质网的投诉排行榜TOP30，其原因则是价格变动和销售承诺不兑现。
原来今年4月荣威多款车型开启了官降活动，包括荣威D7 DMH和荣威D7 EV均彩玉其中，其中荣威 D7 DMH 限时权益价 10.58 万元起，官方指导价 12.58 万元起，荣威 D7 EV 限时权益价 12.98 万元起，官方指导价 14.98 万元起。
而官方降价则引发了老车主的不满，认为是被背刺，有网友在车质网投诉称：“20240331以指导价122800购买车荣威D7DMH卓越版，购车前一日以及当天质，销售承诺不会很快降价以及就算降价也会给网予补差价承诺，20240411荣威官方降价，该款车型指导价降为115800，十天时间损失7000，要求给予补偿。”
也有网友在车质网表示“本人于2024年3月22日提的车，没想到车提车不一月就官降两万，损害车主权益，要求质上汽荣威厂家补偿。”
显然，从相关投诉来看，大多是老车主对产品降价不满，心里不平衡从而进行投诉。在笔者看来，这种投诉能否起到效果需要多方面考量，其一是要看销售是否承诺保价，而且要落实到合同中，仅仅是口头承诺并且没有留存相关证据的话，老车主恐怕很难投诉成功。
其二则是看厂家是否重视，如果厂家重视客户体验，那么给予老车主一些补偿也未尝不可，毕竟刚买的车就降价，任谁都不乐意，厂家进行下安抚其实也是理所应当。
从目前的销量表现来看，荣威D7在今年1月曾取得6001台的佳绩，此后两个月销量则开始走低，3月份2665辆的表现也不算出色，在车市竞争加剧的大背景下，荣威D7降价以对恐怕也是不可避免的事情。而按照目前的车市内卷程度，降价恐怕将成为主旋律。
写在最后：
作为一台销量并不高的车，荣威D7上榜其实还是有些令人意外的，毕竟其整体销量不高，投诉基数也相对较低。事实上，除了荣威D7外，近来投诉榜上有关降价的投诉可谓十分之多，这对于厂家而言，应当做好价格预期管理，避免降价后产生推诿，对于消费者而言，也应做好预判，未来相当长的一段时间，降价恐怕并非新鲜事。
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