最近，美国商务部长雷蒙多声称，美国政府可能会采取“极端措施”，比如禁止中国的联网汽车进入美国，或者寻找其他缓解方案，比如设立保障措施等。雷蒙多的这次表态，是美国总统拜登宣布要调查中国联网汽车后，美政府第一次透露可能出台的相关禁令。
雷蒙多还告诉媒体，美国商务部正在审查美国民众在上个月月底前提交的意见。她说：“要把所有信息进行整理、分析，然后才能决定下一步该怎么做”。
但美国政府的“谨慎行事”，并不是因为美国市场上有数量多么惊人的中国联网汽车。事实上，美国进口的中国联网汽车数量很少，但雷蒙多已经多次“炮轰”中国联网汽车。在之前美国众议院的一次听证会上，她提到“中国的联网汽车，可能会收集大量美国人的数据，比如他们的身份信息、车内对话、去过的地方和驾驶习惯等”。雷蒙多还强调，美国必须“更认真地对待中国联网汽车和其他技术的威胁”。
在今年3月，雷蒙多还说，现在的汽车就像“装上轮子的苹果手机”，可以收集大量信息。她还发表过更加惊人的言论：“假如美国的道路上，有300万辆中国制造的汽车，那北京能做到让它们同时熄火”。按雷蒙多这个逻辑，那中国是不是也应该担心“美国能让上亿部中国用户的苹果手机，把信息传回美国，甚至同时黑屏？”
作为拜登政府的重要官员，雷蒙多这么说、这么做，也是在响应拜登。今年2月，拜登以“潜在的国家安全风险”为由，命令对中国制造的联网汽车展开调查。
为了证明他的说法，他当时表示，“中国将通过不公平的方式，在未来汽车市场上，占据主导地位，到时美国国内将会有大量的中国汽车涌入，这对国家安全来说，是非常不利的”。为了“保护美国”，他还宣称，美国政府将采取“前所未有的行动”来应对。
美国商务部随即在此问题上，征求美国民众等方面的意见。白宫也表示，美国商务部的调查是非常必要的，因为中国制造的这些车能“收集大量车内人员的敏感数据”，并“通过摄像头和传感器，来记录美国基础设施的详细信息”。
与此同时，还有美国共和党的参议员提出向国会提出立法建议，要求美国政府提高中国汽车进口的关税。在此提案中，将基本关税从目前的2.5%提高到100%，这意味着所有中国汽车的进口总关税，将从目前的27.5%，提高到125%。
拜登政府及其官员多次炒作所谓的“中国威胁”，其实是因为他们知道美国的电动汽车发展战略，面临着彻底失败，且美国国内的电动汽车产业链，竞争力也在明显下降。但美国没能发展自己的新能源汽车产业，并不是中国的错。中国电动汽车产业的迅猛发展，让美国感到“焦虑”，这不该由中国买单，阻止中国制造的电动汽车进入美国，反而是美国电动汽车发展战略失败的有力证明。
与美国不同的是，包括美国企业在内的全球汽车企业，都能顺利进入中国市场，中国并没有将这些外国汽车赶出国门。美国自称是“民主的守护者”，但实际上却在大搞贸易保护主义，设置有针对性、歧视性的政策，阻碍中国汽车进入美国市场。这种将经贸问题政治化的行为，只会拖累美国汽车业的发展。