2024年5月7日，一台装有货品的物流无人机在长沙县上空飞行中。来源：新华社
低空经济作为战略性新兴产业，具有科技含量高、创新要素集中，产业链条长、应用场景多元等特点。作为新质生产力的重要代表，我国低空经济近来实现了亮眼的发展，正在不断融入各行各业，释放出巨大的发展潜力。
如何评价低空经济现今的商业模式？从长远看，可能会有哪些能够快速落地或推广的商业模式？民航专家綦琦分享了他的看法。
九派新闻：当前，通用航空装备正全面融入各领域，成为低空经济增长的强大推动力，形成万亿级市场规模。您如何看待低空经济的发展潜力？
綦琦：低空经济作为新的产业在最近几年来发展非常火热。2023年的中央经济工作会议提出“打造生物制造、商业航天、低空经济等若干战略性新兴产业”，低空经济成为关键话题，低空经济的地位得到进一步确定。
现在各个城市都在密集出台相关的政策，推动低空经济相关产业的繁荣。通过不到10年，低空经济不断产生新的产业，新的业态。从制造端的转型升级到eVTOL（电动垂直起降飞行器）的研发，低空经济正在加快从构想变为现实。同时，低空经济作为新质生产力的重要表现之一，成为国家关注的焦点, 一系列的政策的出台为促进低空经济的发展提供了强有力的支撑。
芜湖联合飞机科技有限公司展示的无人直升机等产品。来源：新华社
九派新闻：您如何评价低空经济现今的商业模式？从长远看，您认为可能会有哪些能够快速落地或推广的商业模式？
綦琦：低空经济的商业模式是如今各个政府都比较关注的一个重点。这个的主要痛点是怎样形成一个合理的系统化的商业模式。现今，低空经济的具体某一个点的商业模式是比较清晰的 从基础设施的建设到eVTOL的制造研发等等。但是低空旅游合理的系统化的商业模式还是比较模糊，相关的权责不清，会导致一些问题。
比如，发展低空经济谁买单，是政府买单还是消费者买单是值得考虑的一个问题。其实这一问题和发展新能源汽车存在类似的逻辑。低空经济区别于新能源汽车的一个方面是，新能源汽车的发展是和电逐步替代油一起进行的，有对消费者教育的过程，而低空经济没有消费者教育。缺少消费者教育的现状下，如何确保消费主体对发展低空经济保持一定的容忍度，如何给发展低空经济一定的空间，如何系统化产业模式等都是形成合理的系统化的商业模式需要思考的问题。
九派新闻：各大城市加快发展低空经济，做大相关的产业链，激发产业集群的活力。随着低空经济的发展活力得到释放，低空经济将如何助力更新旅游、物流、城市管理等应用场景，给城市发展带来新的潜力？
綦琦：低空经济的潜力的释放取决于很多相关的因素，相关产业的带动，对经济的贡献和合理商业模式等等。
首先，发展低空经济需要形成相对完善和畅通的产业链，促进相关产业的繁荣发展，助力更新旅游、物流、城市管理等应用场景。低空经济作为战略性新兴产业，产业链条长，涵盖航空器研发制造、低空飞行基础设施建设运营、飞行服务保障等各产业，发展空间和潜力大。只有带动相关产业的不断发展，推动产业聚集，才能进一步激发低空经济的活力，从而形成巨大的市场规模。而且，合理的商业模式对发展低空经济同样意义巨大。相关各方需要加大对于产经盈利模式的探讨，比如什么样的货物通过无人机运输，谁来负担成本，终端消费者的培养等等都需要时间和市场验证。不断加大合作助力合理商业模式的形成。
东部通航的直升机准备降落在深圳市中心的大中华直升机场（2021年3月18日摄）。来源：新华社
九派新闻：有专家表示，发展低空经济，“市场是根本、空域是关键、政策是保障、技术是支撑、安全是底线”。您如何评价？技术和安全的显著作用体现在哪些方面？
綦琦：这句话体现了发展低空经济的精炼要素和核心要素。
发展低空经济什么是对的，法律法规怎么样确定对错，合适的低空经济如何发展，安全是谁的事权等等决定未来低空经济的发展的方向。但是现今我国缺乏相关的政策法规。例如，从安全方面看，安全是国家发展低空经济的主线。就像交通，饮食等产业依靠相关的法律和规则来维护安全，低空经济的发展也同样需要安全的保障。
第一，低空飞行器的技术安全性至关重要。飞行器需要完善的技术安全保障。有关部门必须针对低空飞行器制定严苛的技术安全标准，杜绝技术安全隐患。
第二，低空空域需要管制规则。发展低空经济，低空空域管制规则同样重要，因为低空空域飞行器数量增加会带来安全的风险，如低空飞行器的碰撞事故等问题都会形成有关安全的挑战。现今各个相关的部门对安全的态度不同，导致低空经济并没有真正的放开，形成真正的动力。因为要素不匹配，通航安全经过10年左右的评估没有发展起来。低空经济面临同样的问题。
九派新闻：推动低空经济发展，航空器、飞行器是关键。航空器、飞行器制造的国产化率的水平如何？相关部门如何提升国产化率水平？
綦琦：低空经济的国产化率水平是大家关注的一个重点话题。这个可以从两个方面去解读。
一方面，通用航空器的国产化率并不好。在通用航空器领域，欧美等发达国家有多年的积累，发展得比较成熟和完善，技术也相对更加先进。我们需要正视中国的现实情况，积极发挥主体市场的优势，平衡安全和发展的关系，加快在通用航空器领域的国产化率水平。
另一方面，我国eVTOL，无人机的国产率水平在全球前列。eVTOL，无人机的产业链相当成熟，产业链相对较长，覆盖上游、中游和下游各个环节。从这个方面看，我们具有发展低空经济的潜在优势。
九派新闻记者 木杨
【来源：九派新闻】