今日，长城汽车在保定召开2024股东大会，长城汽车董事长魏建军携多位高管参加。本次大会就长城汽车产品规划及市场布局、智能化技术路线及长城汽车出海战略等信息进行了讲述。

期间，魏建军讲到了方盒子车和越野车，方盒子车不代表越野车，而是一种造型的一种发展趋势。

魏建军表示，越野车主要分为三类：

第一类是纯越野车，高强度越野；

第二类是泛越野车；

第三类是城市四轮驱动车。

纯越野车追求“慢”控制

从越野场景和功能上，越野车追求的是“慢”，只有慢才能更好的控制。国际上的纯越野车最慢的车速控制达到了2.7km/h，在这个速度上能够实现巨大的扭矩输出。坦克系列搭载的Hi4T追求的就是低速扭矩，追求的是慢，这是电动车实现不了的功能。

电动车在低速下无法实现大扭矩输出，电动车爬坡是通过车轮打滑“挠”上去的，而不是真正的爬上去的。

从某种意义上说，电动车做纯越野车是非常危险的。电动车在爬坡时由于无法控制速度，当某个车轮“抓住”一个硬物时，有可能车辆就窜出去了。

泛越野车可以玩穿越，但即使是再好的前后轴解耦的四轮驱动泛越野车也无法做到四轮同步控制，在越野爬坡的时候会有个别轮打滑甚至“冒烟”，无法达到纯越野车的爬坡效果。

长城汽车越野全面布局

长城汽车是以皮卡、SUV起家，在越野方面，长城是认真的。

无论是以坦克系列为代表的纯越野车、猛龙为代表的泛越野车，还是H6、蓝山等城市四轮驱动车，长城汽车都做了相应布局。

长城汽车通过重新定义“方盒子车”和“越野车”的概念，对越野车进行细分，不断完善越野车的研发设计，推动越野车产业的创新和发展，为消费者提供更加优质的产品及服务。

长城汽车重新定义方盒子：方盒子车≠越野车