本报记者 孙丽朝 北京报道
交通运输部5月10日晚发布的数据显示，2024年4月，全国（不含港澳台）54个开通轨道交通的城市总客运量为27.6亿人次，环比减少0.5亿人次，降低1.6%，同比增加2.2亿人次，增长8.8%，增速较3月的10%略有下降。
交通运输部称，4月全国城轨总运营里程的平均客运强度为0.896万人次/公里日，环比增长1.3%，同比增长2.4%。客运强度是指线路日均客运量与线路运营长度之比，反映线路单位长度上每日的载客量，在一定程度上体现线路的运营效率。
2024年4月，全国共开通运营城市轨道交通线路310条，运营里程10273.7公里，实际开行列车338万列次，同比增长8.68%。4月新增运营线路1条，为青岛地铁6号线；核减开通运营城市1个，核减1条线路和8.4公里运营里程，为珠海有轨电车1号线。
图为北京地铁14号线金台路站。路炳阳/摄
分城市来看，《中国经营报》记者统计发现，南通、贵阳、福州城市轨道交通客运量增速最高，分别增长107.11%、89.32%、60.71%；50多个城市中，只有广州、大连、东莞、文山、红河5个城市城轨客运量出现下滑，分别下降0.15%、3.2%、2.66%、15.22%、41.94%。文山和红河的城市轨道交通均为有轨电车项目。
各地地铁公司公布的数据显示，清明假期（4月4日至6日）前与假期期间，在假期出行、日常通勤及踏青祭扫等多重客流的带动影响下，多地地铁客运量创历史新高。武汉地铁线网客运量在假期前一天（4月3日）达到破纪录的530.33万人次。同一日，西安地铁单日客运量达486万人次，创历史新高，较此前历史最高客流（2023年12月31日470万人次）增加16万人次，增长率为3.4%。4月5日，天津地铁客运量达231.17万人次，也创下历史新高。
从客运强度来看，3月，文山、红河两地的客运强度均为0.01万人次/公里日，在所有城市中并列倒数第一。此前因客运量低、运营亏空高而被中央点名批评的天水有轨电车客运强度仅为0.03万人次/公里日，处于倒数第三位。
深圳、长沙、广州城市轨道交通客运强度占据前三席位，分别为1.47万人次/公里日、1.38万人次/公里日、1.35万人次/公里日。
就城轨客运强度问题，交通运输部运输服务司城市轨道交通管理处处长郑宇在2023年年底曾公开表示，我国城市轨道交通支撑城市发展的作用还不充分。虽然线网规模很大，但总体客运强度不高。他举例称，2023年10月全国平均客运强度只有0.87万人次/公里日，最高的广州客运强度为1.43万人次/公里日，相比国际其他城市，如中国香港、东京、莫斯科都在3万人次/公里日以上，还有较大差距。
“总体上看，轨道交通对城市支撑和引领发挥的作用还不充分，特别是我们在调研中看到很多城市有轨电车与事先规划的预期差距很大。”郑宇强调。
交通运输部5月6日公布的数据显示，2024年5月1日至5日（劳动节假期期间），全社会跨区域人员流动量135846.27万人次，日均27169.3万人次，比2019年同期增长23.7%，比2023年同期增长2.1%。
（编辑：郝成 审核：孟庆伟 校对：燕郁霞）