“50万以内品价比最高的SUV”、“给年轻家庭一个更理想的家”……从零跑C10的宣传语来看，这台零跑全新中型SUV毫无疑问就是冲着理想汽车来的，理想L7，乃至已成板上钉钉的理想L6，至于突围方式依旧是零跑汽车惯用的那一招——性价比。
有持续关注零跑汽车的朋友，应该都知道，其实早在2023慕尼黑车展（2023年9月4日至10日）上，零跑C10就已亮相过，但直至2024年03月02日，这台零跑旗下的首款全球化车型才正式上市（增程版售价为13.58-16.58万元；纯电动版售价为12.88-16.88万元）所以，这款全新产品的产品规划周期要比多数新势力产品都要长，由此可见，它被赋予多高的期望。
12.88万元起售，以售价来看，它的售价甚至连“假想敌”理想L7的一半都不到，用这个价格，交出这样的功课，零跑C10在用让对手发难，令用户叫爽的极致性价比，告诉大家，它值得被年轻家庭列入考虑清单之中，当年国产车将合资车拉下马的招式，被零跑“照搬”到了新势力领域。
聊回产品本身，零跑C10长/宽/高分别为 4739/ 1900/ 1680mm，车身轴距达到2825mm。而在外观颜色方面，零跑C10提供天幕灰、珍珠白、冰川蓝、苔原灰、琉璃翠五种配色，其中琉璃翠为首次亮相的特别色款，反倒是外观设计就基本不用聊了，反正大伙长得都基本一个样，毕竟都是以家人为中心。
内饰方面，零跑C10采用了全新设计，不再沿用三屏布局，整体更加简洁，配备14.6英寸2.5K悬浮式中控大屏和10.25英寸全液晶仪表盘，同时方向盘采用双辐平底式设计，上面的实体按键也进行了优化，设计风格更接近特斯拉Model 3，不过保留了怀挡式换挡和传统拨杆，并没有简约到极致。
在智能化方面，零跑C10搭载Leapmotor OS智能车机系统，内置有高通骁龙8295芯片，支持双区域语音唤醒识别、可见即可说、5G网络、OTA升级、车载KTV以及手机APP远程控制等。
在智能驾驶方面，零跑C10搭载英伟达Orin-X芯片，算力为254 TOPS，并配备30个智驾传感器，包括1颗激光雷达、5个毫米波雷达、12颗摄像头以及12个超声波雷达，支持高速路段领航辅助驾驶，像匝道自动驶出入、自动变道辅助、自动泊车入位等功能都可以实现。
在智驾方案上，零跑给出了两条路线，第一个是基于高精地图，面向高速场景的NAP高速智能领航，可实现自主上下匝道、自主超车变道、自主避障等功能；第二个是NAC，可以理解为加强版的ACC，可以解放你的双脚，但仍需要用双手控制方向。
作为一款定位让年轻人享受“更理想的家”的SUV，舒适是满足用户的首当要务。零跑C10提供了更大使用空间、更佳驾乘体验、更丰富的功能承载，让每一位家庭成员的用车需求都能得以满足。在标准中级 SUV的尺寸下，零跑C10拥有2825mm的超长轴距，得房率高达 66.8%，领先包括理想L7、问界M7在内的诸多车型，零跑C10拥有同级领先的后排乘坐空间——腿部最大空间达到1050mm，头部最大空间达到1015mm，第二排坐垫长度达到514mm。在空间方面提供了绝对宽敞、舒适的乘坐环境。
储物方面，零跑C10后备箱的开口和进深也都比较出色，放倒座椅后，也能实现更多的拓展使用场景。值得一提的是，零跑C10的座椅也配上了类似理想L系列那样的头枕，而且座舱温馨居家的配色，以及细节圆润为主的线条，确实有着类似理想L系列的氛围。就连C11都已经采用的车门电子开关，到C10上又改回了传统门拉手，而且拉手的造型也跟理想很相似。
此外，零跑C10在座舱空间布局方面展现出同级罕见的灵活性：前排座椅头枕可插拔，靠背最大可180°放平，前排座椅放倒后与后排座椅连接，形成宽敞的“躺平”空间。后排座椅靠背角度两档可调，并能实现完全放平，瞬间变身“露营大床房”。
动力方面，零跑 C10 基于 LEAP 3.0 技术架构打造而来，新车还搭载了 " 四叶草 " 中央集成式电子电气架构和 CTC 2.0 电池车身一体化技术，在业内绝对算领先的。新车本次提供增程和纯电两种动力。前者由 1.5L 自然吸气发动机与电机组成，CLTC 纯电续航里程可达 210 公里，CLTC 综合续航可达 1190 公里。此外，新车纯电版车型采用后置永磁同步单电机，为后置后驱布局，电机最大输出功率 170kW，峰值扭矩 320N · m，加上 69.9kWh 容量的磷酸铁锂电池组，CLTC 最大续航分别为 410 公里和 530公里。
除此之外，CTC 2.0技术带来42500N·m/°的超高扭转刚度，匹配后驱+后五连杆悬架布局及优秀底盘调校，进一步提升整车的操控性及舒适性，在NVH方面，零跑C10全车超过100项静谧性优化，采用40处声学包设计，完全覆盖噪声传递路径；18处阻尼板，抑制震动噪声辐射。
写在最后
刀锋直指奶爸SUV行家理想，零跑C10之心，恐怕路人皆知，但很多人还未必知晓的是，零跑的野心不止于此，别忘了零跑C10是品牌旗下的首款全球化车型——按照零跑品牌的规划，零跑C10将远销欧洲市场，针对欧洲市场而言，主推中低配版本，但相应版本的智能化配置会有差异，以求更适配海外用户。
“走出去”，这几乎是当下所有中国汽车品牌的品牌愿景（毕竟，中国市场也容不下这么多汽车玩家），零跑不想成为例外，但在此之前，我们还是更希望包括零跑在内的中国品牌一步一个脚印，先坚实走好国内市场这一步，至于其它的东西都是水到渠成的。