北京车展前夕，问界新M5官宣上市，推出增程和纯电两个版本、3款车型，全系标配HUAWEI ADS 2.0高阶智驾系统，售价24.98万至27.98万元。从正式发布到规模交付，问界只用了22天。5月15日，问界新M5于多地开启首批规模交付。
这天，赛力斯集团董事长张兴海和华为终端BG董事长余承东各自赶赴AITO问界重庆汽博用户中心和深圳鸿蒙智行超级体验中心，亲手将新车钥匙交到首批车主的手里。余承东还在交付过程中公布了问界新M5的市场热度和M5问世以来的出货量。
值得一提的是，自雷军携小米汽车在车界掀起狂澜后，不少品牌都在学习和模仿雷军的品宣和营销模式。比如，今年4月雷军亲临小米汽车首批车主交付仪式，与车主互动、合影、开车门后，诸如比亚迪董事长王传福、奇瑞集团董事长尹同跃、哪吒汽车CEO张勇都纷纷效仿，在用户心中圈了一波好感。
不过南都·湾财社记者留意到，近期“董事长交车”风潮是由雷军引领的，但他并非首位采取此举的董事长，张兴海等企业家比他先行一步。
图源：赛力斯汽车官方公众号
AITO问界两方大佬亲临交付现场
余承东透露问界M5出货量达13万辆
5月15日，问界新M5在重庆、深圳、北京、上海、广州、成都等多地开启规模交付。要说当天最热闹，还属深圳鸿蒙智行超级体验中心。华为常务董事、终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东亲临现场，为车主交付，同车主合影，并介绍产品。这也是余承东履职华为终端BG董事长后的首次公开亮相。
此外，余承东还在现场透露，问界新M5上市72小时大定超过1万台，而M5上市以来出货量已有13万台。余承东坦言，问界新M5采用全铝合金底盘，成本非常高，目前售价远低于成本，买到就是赚到。
同日，在距离深圳千余公里外的西南一角，重庆汽博用户中心也人声鼎沸。张兴海也在首批车主交付仪式中亮相，将新车钥匙递给车主，并与他们进行了交流。
据悉，问界新M5于2024年4月23日正式发布，新车全系标配HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统，具备不依赖高精地图的高速、城区高阶智驾能力。截至2024年4月，城区NCA领航已覆盖超过40000+城乡镇。
此外，问界新M5升级了智能泊车能力。在可见即可泊的基础上新增遥控泊车RPA（Remote Parking Assist，遥控泊车辅助）和园区代客泊车AVP（Automated Valet Parking，代客泊车辅助）。
董事长交车成新风潮，是雷军起的头？
张兴海朱江明其实更早
日前有博主爆料，小米汽车的锁单量已经正式突破10万大关。虽然近期有关小米汽车车机软件瑕疵的质疑声不绝于耳，但十万辆的锁单量足以算得上雷军的“创业”成功。这也让业内深刻意识到，在互联网时代，仅凭“闭门造车”已远远不够，必须要像雷军和小米汽车那样，深入洞察用户需求，抓住用户的心。
今年4月初，小米汽车举行首批车主交付仪式，雷军亲自出席并亲自为车主们开启车门。这一时刻成为了众多车主们炫耀的焦点，与雷军握手、让雷军亲自开车门成为了他们在社交圈中分享的美好回忆。这一举动不仅吸引了大量眼球，更激发了其他车企的效仿热情，“董事长交车”的仪式开始在各车企中流行起来。
同在4月，据报道，比亚迪董事长王传福冒雨低调现身山东某县城，与车主面对面交流，并亲手转交新车钥匙。
此前，哪吒汽车投资方360集团董事长周鸿祎就曾建议张勇多向小米学习营销方式。5月10日，哪吒汽车CEO张勇便也出席哪吒L苏州首批用户交付仪式，以60度的鞠躬表达对车主“由衷的感谢之情”。张勇还为每个车主送出新车钥匙和大礼包，不少车主还与他成为了微信好友。
无独有偶，同在5月10日，奇瑞控股集团董事长尹同跃现身星纪元ET首批千车交付广州站，亲手将新车交给了用户。在交付现场，尹同跃和每位用户进行了近距离沟通、合影，并为用户赠送亲笔签名的星纪元ET车模，不少车主激动不已。有车主甚至对外表示，“能作为全国首批用户从尹董手里接过自己的新车，这个牛可以吹一辈子了。”
有分析人士认为，新能源车企董事长或创始人亲自为首批车主交付车辆是一种重要的市场营销策略和品牌建设行为。“董事长或创始人在百忙之中亲自参与，显示了公司对首批客户的重视，这不仅是对客户的尊重，也是对产品的一种信任和承诺。”
该分析人士向湾财社记者指出，通过高层的直接参与，可以建立起消费者与品牌之间的信任关系，消费者会感觉到企业高层对产品的信心以及对客户的关怀；对于其他潜在客户来说，看到公司高层对首批车主的重视，可以起到示范作用，增加他们对品牌和产品的信任；此外，此类活动还往往伴随着媒体的关注和报道，有助于提升品牌知名度和形象，同时也是一种有效的公关手段。
可以看到，无论是华为余承东、赛力斯汽车的张兴海，还是哪吒张勇、奇瑞尹同跃，他们都通过亲自交付车辆给首批车主，来强化品牌形象，建立客户关系，并利用这一机会进行市场推广。这种做法在新能源汽车行业中越来越普遍，成为企业与客户建立长期关系的重要一环。
值得一提的是，湾财社记者注意到，尽管雷军此举引发了广泛关注，但张兴海作为赛力斯集团的董事长，早在雷军之前就已踏上了亲自交车的道路。据了解，2023年底，张兴海在AITO问界北京欢乐谷用户中心，亲自将店内首台问界新M7 MAX六座智驾版交付到了车主手中。
纵观整个汽车行业，亲自参与车主交付仪式的董事长也并不少见。早在2019年，零跑汽车董事长朱江明就已积极参与到品牌首款车型S01的首批车主交付仪式中，与车主们进行了深入的互动与交流。
然而，在互联网时代下，企业家的流量和话题性也成为衡量一家企业知名度的重要指标。虽然张兴海、朱江明等企业家在用户体验方面做出了积极努力，但由于自身缺乏争议和流量，也就被“雷李余周贾”等衬托成了低调的董事长。
4月问界销量不敌理想
要争老大还得玩文字游戏？
在新能源汽车领域，理想和问界的销量冠亚之争正如火如荼地展开。第一季度，得益于问界系列的稳定发挥和理想汽车的马失前蹄，AITO汽车问界系列凭借3.17万辆的卓越表现连续三月稳坐新势力销量冠军宝座。
然而，进入四月，经过“自我反思”的理想汽车似乎找回了状态。在前线销售团队的全力冲刺下，理想L7重新夺回了中大型SUV市场的销冠位置。加之新推出的理想L6，这款更符合年轻消费者期待、直接对标问界M7的车型，助力理想汽车在四月实现了对问界的反超，重新成为新势力中的领头羊。
值得一提的是，在四月的销量榜单统计中，原本与理想存在激烈竞争的问界，在某些统计口径下被替换为了“鸿蒙智行”。本就以约700台车的微小差距落后理想的问界，算上鸿蒙智行生态下智界S7的4546台销量后，却意外地跃升至榜首位置。
关于将“鸿蒙智行”纳入销量榜单的合理性，业内存在广泛争议。普遍认为，新势力应该基于整车厂存在，而鸿蒙智行作为一个汽车技术生态联盟，其地位似乎并不适合参与此类销量竞争。然而，这些细微的变化背后，无疑透露出各家车企对“冠军”头衔的极度渴望和高度重视。
毕竟，销量数据不仅是衡量它们市场地位的标尺，更是决定谁将在新势力阵营中崭露头角的关键。在这场激烈的角逐中，每一次销量的攀升都象征着市场对它们产品的认可，每一次的领先都意味着无形中吸引了更多的关注和期待。
采写：南都·湾财社记者 陈镜安